On Wed, 13 Dec 2023 13:00:16 +0100, Janusz wrote:
> W dniu 13.12.2023 o 09:02, J.F pisze:
>> On Tue, 12 Dec 2023 21:20:14 +0100, Janusz wrote:
>>> W dniu 12.12.2023 o 16:10, heby pisze:
>>>> W lotnictwie testuje się software, firmware i hardware technikami
>>>> kosmicznie wręcz intensywnymi. Co się da, weryfikujemy formalnie. Co
>>>> nie, weryfikujemy coverage, lintem, randmizacją, unittestami, testami.
>>>> Ludzie szukaja dziury w całym i staja na głowie, aby to "całe" było jak
>>>> najmniejsze aby jak najłatwiej było je ogarnąć.
>>> Taaa a później przychodzi boening i wypuszcza gniota, dopiero 3
>>> katastrofa powoduje uziemienie wszystkich z tej serii i poprawki
>>> oprogramowania, więc widać ile te testy są warte.
>>
>> No ale tez zauwaz, ze setki czy tysiace latały bez problemów.
> Jakie setki? to był nowy model, kilkanaście sztuk tylko było.

IMO znacznie wiecej, jak sie sprawa ujawniła.

I przeciez latały, wiec wiele startów i lądowań.

>> Natomiast jak sie sprawa rypła, to troche wypłyneło
>> o tych testach - krotko podsumowujac - Boeing sam deklarował, ze
>> testował.
> Słabo testował, dał dwa procki 16bit bo mu mocy brakowało a i tak
> potrafiły się powiesić.

no ale to były procki sprawdzone, zweryfikowane można by rzec :-)

> Na dodatek piloci nic o nich nie
> wiedzieli.Dokumentacja nie została zmieniona.

Taki byl cel ... w sumie - czemu nie.
Airbus też nie publikuje wszystkiego, co w komputerach siedzi.

>> Na ile mozna wszystko w takich testach wychwycic, to osobna sprawa.
> Najgorsze jest to że nikt za to nie beknął albo o tym nie słyszałem,
> wycofali tylko samoloty i poprawili.

Winnych nie było :-)
Musiałaby FAA na siebie doniesc ... poza tym żaden Amerykanin nie
zginął.

J.