W dniu 2016-09-27 o 13:30, sirapacz pisze:
>
>>> znaczy to, że skutecznośc hamowania tyłu jest mniejsza i więcej roboty
>>> musi odwalić przód.
>>
>> No ale ta skuteczność się nie zmienia w czasie, skąd zatem
>> pierwsze klocki ponad dwukrotnie żywotniejsze od każdych kolejnych?
>
> zmienia się zmienia.Tyle, że więcej energii wytracane jest na przednich
> kołach. Jak masz nofkie sztukie to masz czyste jarzmo, nowe bębny
> idelanie czyste, mocowania niezardzewiałe, idealnie działający
> samoregulator. Masz też sprawny korektor hamowania który reaguje na
> obciążenie bagażnika. Co prawda ja nigdy nie dotrwalem z klockami do
> takich przebiegów ale wiem to co powyższe z własnych doświadczeń. Jak
> turlałem się punciakiem ze słabymi bębnami (nigdy badziewie nie działało
> dobrze - mechanik nie dawał sobie z tym rady) to klocki wymieniałem w
> zasadzie co rok, półtora max. W drugim samochodzie bębny robiłem już sam
> (choć na tanich częściach) i tylne hamulce są aż za mocne (pierwsze się
> blokują jak jade z pustą paką) i nie pamiętam kiedy wymieniałem klocki...

Nie doświadczyłem zmian po zrobieniu bębnów z tyłu, ale już nie pamiętam
kiedy
to było robione a dojechałem tamtym autem do ok 260tys
Sama koncepcja wydaje się być słuszna. Czy mam podejrzewać, że teraz
w aucie, którym jeżdżę po wymianie klocków z tyłu będę miał ten przód
jeszcze dłużej niż myślę?