Użytkownik "cef" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:57ea70ab$0$5142$6...@n...neostrada
.pl...
W dniu 2016-09-27 o 13:30, sirapacz pisze:
>>> znaczy to, że skutecznośc hamowania tyłu jest mniejsza i więcej
>>> roboty
>>> musi odwalić przód.
>> No ale ta skuteczność się nie zmienia w czasie, skąd zatem
>> pierwsze klocki ponad dwukrotnie żywotniejsze od każdych kolejnych?
> zmienia się zmienia.Tyle, że więcej energii wytracane jest na
> przednich
> kołach. Jak masz nofkie sztukie to masz czyste jarzmo, nowe bębny
> idelanie czyste, mocowania niezardzewiałe, idealnie działający
> samoregulator. Masz też sprawny korektor hamowania który reaguje na
> obciążenie bagażnika.

>Nie doświadczyłem zmian po zrobieniu bębnów z tyłu, ale już nie
>pamiętam kiedy to było robione a dojechałem tamtym autem do ok 260tys

Mozesz nie doswiadczyc.
Tyl slabo hamuje, i jak przestanie, to nawet trudno sie zorientowac.

Jak jeszcze noge masz silna i starasz sie hamowac lagodnie i plynnie,
to mozesz nie zauwazyc, że trzeba wciskac troche mocniej, bo tylko
przod hamuje.

Ale ja bym sie nie upieral, ze to to.
Klocki moga byc inne i faktycznie gorsze (choc tu szybciej zuzywajace
sie wcale nie musi oznaczac gorsze), moze tarcze sie zrobily nierowne
i szybciej zuzywaja, moze czujnik zuzycia inny, moze zmieniles trase,
czy zmienily sie warunki - za duzo mozliwych przyczyn ...

W kazdym badz razie w rozsadnie jezdzonym samochodzie klocki dlugo
wytrzymuja ...

J.