W dniu 2022-05-19 o 09:48, Cavallino pisze:
> W dniu 19-05-2022 o 09:33, T. pisze:
>
>>> Tak gdzieś połowa jego zasięgu to optymalny czas na przerwę dla
>>> kierowcy, a więc też dobry moment na szybkie podładowanie.
>>>
>>> Na trasie Poznań-Zakopane oznacza to dodatkową może z godzinę, jeśli
>>> chcesz przejechać tą trasę ZA DARMO (bo ładowarki wolniejsze i rzadko
>>> rozmieszczone), albo NIC jeśli chcesz korzystać z JUŻ TERAZ
>>> istniejących, szybkich ładowarek.
>>>
>>> Trenowane w majówkę.
>>
>> Jeśli elektryków będzie powiedzmy 30% w ruchu, to ładowanie z
>> pewnością nie będzie za darmo.
>
> Dokładnie.
> Dlatego piszę, że obecnie jest lepiej niż będzie kiedyś.
>
>> No i będzie loteria - wolna ładowarka czy nie...
>
> Będzie popyt, będą ładowarki w potrzebnej ilości.
>
>
>> A do zwiększenia liczby ładowarek potrzebna jest infrastruktura
>> energetyczna.
>
> No i?
> Czy ktoś powiedział, że energetyka może sobie iść spać i obudzić się
> dopiero za 20 lat?
> Nie - ich psim obowiązkiem jest być przygotowanym na taką rzeczywistość.
> I w to trzeba pchać kasę.
>
>> Ładując ze zwykłego gniazdka musisz czekać powiedzmy 4 czy 5 godzin na
>> podładowanie wystarczające na przejechanie 100 km.
>
> Więcej.
> Tylko co w związku z tym?
> Zwykłe gniazdko służy do odzyskania zasięgu straconego na przejazdy
> miejskie, przez noc
> Do tego celu wystarczy.
>
> Jak ktoś chce jeździć dalej i to często, to musi sobie zapewnić
> conajmniej siłę.
> Albo bulić za drogie ładowarki publiczne.

Niestety nie zawsze popyt jest zaspakajany. Bo chodzi też o możliwości
techniczne lub koszty. Polecam jakieś portale energetyczne, gdzie są
opisane potencjalne problemy, jeśli będzie potrzeba więcej ładowarek. Bo
pomysł "ładowarki w każdej ulicznej latarni" to jakby S-F. Nasza sieć
energetyczna jest do d..., o czym już się zaczynają przekonywać
właściciele paneli na dachu.
T.
Ps. Co do miejskich toczydełek - masz rację. Ale jak gdzieś indziej
pisałem - w takim układzie jest to pomysł dla bogatych, którzy chcą mieć
takie auto jako drugie.