Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
news:gsubfd.3m4.0@poczta.onet.pl...
>
> Okazuje się, że w hondzie accord ten układ okablowania jest rozwiązany
> zupełnie innaczej, moim zdaniem bardzo dziwnie.

Przekaźnik pośredniczący występuje tylko w części obecnie produkowanych
samochodów.

> Popatrzcie na
> schemat: http://www.voila.pl/145/xnkew/index.php?get=1&f=1
> Biało-czarny (BLK-WHT) przewód zasila nie tylko cewkę przekaźnika
> ale również jego własne styki! W efekcie przez stacyjkę płynie duży
> prąd elektromagnesu załączającego rozrusznik (kontakt S rozrusznika).
>
> Dlaczego tak dziwnie to jest zaprojektowane? Dlaczego przez stacyjkę
> puszczają duży prąd i dopuszczają takie iskrzenie styków w przekaźniku?
> Ja nie widzę zalet takiego rozwiązania w stosunku do tego z toyoty
> a wręcz same wady...
>
> Co o tym myślicie?

Jedynym celem zastosowania tego przekaźnika jest obsłużenie blokady
rozrusznika przy nie wciśniętym sprzęgle, która zapewne występuje tylko w
wersji z automatyczną skrzynią biegów. Wersje manulane prawdopodobnie w
ogóle nie mają tego przekaźnika, a stacyjka jest w obydwu rozwiazaniach taka
sama.


> Bo ja mam ochotę przerobić to okablowanie w taki deseń:
> http://www.voila.pl/145/xnkew/index.php?get=1&f=2


--
==========###-###*###-###==============
Jaroslaw Dubowski, Bytom j...@i...pl
==========###-###-###-###==============