Tomasz Pyra wrote:
> On Sat, 18 Feb 2012 00:34:24 +0000 (UTC), Michał wrote:
>
>> koło 120W szło, grzało i w kilka minut kubek wodoru z tlenem był (bez pary,
>> bo się spowrotem skraplała) + chlor (z tej soli) czy coś podobnego.
>
> Swoją drogą, jak się wytwarza wodór w celach przemysłowych?
> Do napełniania rakiet kosmicznych itp...

Z metanu uzyskanego z ropy albo z gazu ziemnego zmieszanego z parą wodną --
czyli reforming parowy -- to stosunkowo najtańszy energetycznie proces. Są
jeszcze inne cop do zasady dosyć podobne procesy.


>> dużo idzie w ciepło, zbliżenie elektrod gotowało wodę (moc się zbliżała
>> do 1/4 czajnika) - i rozwalało elektrody.
>
>> pewnie kilka kropel benzyny pewnie wybucha mocniej ;)
>
> Koligram wodóru ma watrość opałową 3x wyższą niż kilogram benzyny.
> Tak czy owak nie ma takiej możliwości żeby prądem wytwarzanym przez silnik
> wytworzyć go tyle żeby wartość opałowa przewyższyła obciążenie alternatora.

Nie ma. Najwieksza możliwa sprawność elektrolizy to coś ok. 75%.

>
> Nawte gdyby te urządzenia były kilkaset razy wydajniejsze (bo dopiero wtedy
> mogłoby dostarczyć jakieś znaczące dla silnika ilości wodoru), to wtedy z
> kolei cały silnik samochodu by tego nie uciągnął (o seryjnym alternetorze
> nawet nie wspominając).

Nie miałby jak. Perpetum mobile.

>
> Natomiast tak jak w przypadku wszystkich "mpg tabs", czy innych
> magentyzerów - ci co mieli do szkoły pod górkę, montują takie wynalazki jak
> HHO, a potem albo efekt placebo i wprowadzenie oszczędnego stylu jeazdy
> "żeby niezaburzać pomiaru", albo po prostu kłamią znajomym żeby nie wyjść
> na głupków którzy wtopili kilka tysięcy.
>
> O tyle niezrozumiały patent, że za podobne pieniądze co to HHO można sobie
> założyć instalacje LPG, która coprawda też czegoś z niczego nie stworzy, no
> ale wykorzysta bonusy podatkowe dla LPG i faktycznie można jeździć za pół
> ceny.

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)