W dniu 2019-10-02 o 09:48, viktorius pisze:
> Silnik 1.8 Toyoty pracuje w cyklu Atkinsona, nie Otto. Taki silnik jest
> słabszy, ale efektywniejszy w zakresie średnich obrotów, czyli w których
> silnik pracuje większość czasu (szczególnie przy przekładni CVT) Dlatego
> nie pali tyle co 1,8, tylko mniej, bo efektywniej obchodzi się z podanym
> paliwem.

Wszystko pięknie, ale muszę interweniować, skoro dwudziesty raz w tym
wątku pada stwierdzenie 'skrzynia CVT'.

Hybrydy Toyoty nie mają CTV, mają coś, co nazwali e-CVT i jest perełką
inżynierii. To przekładnia planetarna ze wszystkimi elementami
mechanicznymi zamontowanymi na stałe (nic tu się nie zmienia w czasie)
sterowana silnikiem elektrycznym.

Radzę poszukać na Youtubie, jak to działa - bo naprawdę jest to
niezwykle eleganckie rozwiązanie. Przy tym kultura jazdy - znakomita.

I ciekawa rzecz: zmiana kierunku jazdy to tylko zmiana polaryzacji w
silniku, nic się nie musi przełączać mechanicznie. Uczucie niezwykłe,
gdy samochód OD RAZU może jechać do tyłu po zatrzymaniu.

Ponadto konstrukcja hybrydowa jest znacznie prostsza i przez to mniej
awaryjna ok klasycznej spalinowej.

Ja jestem zakochany. Każdy mój następny samochód będzie hybrydą.

--
MN