On 12/02/2021 13:34, Myjk wrote:
> Fri, 12 Feb 2021 11:13:18 +0000, K
>
>> Pewnie glownie przez box na dachu, ale przy tej masie i aerodynamice
>> auta to nie tak najgorzej.
>
> Box był na obydwu samochodach -- JEDEN I TEN SAM i na TYCH SAMYCH belkach.
>
>> Nie o chodzilo mi to, chociaz sam jak wjezdzam na autostrade to zapinam
>> tempomat na 14-150kmh i tak jade do kolejnego postoju.
>
> Oczywiście, ale trzeba do autostrady dojechać, na samej autostradzie też
> się nei da jechać ciągle z taką prędkością, a co więcej dla WIĘKSZOŚCI
> podróż autostradą to wyjątki od reguły. Więc po co takie założenie
> przyjmować?
>

Wlasnie po to, ze wszelkie "testy" hybryd sprytnie omijaja kwestie
podrozowania poza miastem. Jesli zalozymy, ze hybryda czy elektryk jest
tylko do miasta to tak, owszem nic sie z nimi nie moze rownac.

>> Chodzilo mi o to jak fanboje i producenci hybryd probuja zaklinac
>> rzeczywistosc jak to ich hybrydy malo pala. Wszystko oparte na jakichs
>> dziwnych zalozeniach.
>
> Dostałeś moje założenia, (P)HEV pali mniej niż ICE w tych samych warunkach
> do momentu gdy silnik spalinowy nie osiagnie takiej samej sprawności (czyli
> właśnie TYLKO na autostradach przy prędkościach >140/h). Ale życie nie
> składa się tylko i wyłącznie z jazdy po autostradzie, zresztą i na samej
> autostradzie są dohamowania -- wtedy (P)HEV odzyskuje energię, ICE jej
> tylko nie traci. Przy przyśpieszaniu zaś, wspomagany elektrykiem ICE, ma
> znowu lepsza sprawność itd. No ale, jak to powiadasz, fanboje smrodów
> spalinowych, nie mogą tego przyjąć do wiadomości i uparcie zaklinają
> rzeczywistość.
>

No wlasnie jedni jezdza na krotkich dystansach po miescie i od wielkiego
dzwona po autostradach, a inni wrecz odwrotnie.