Grejon <g...@g...com> napisał(a):

> W dniu 2012-04-10 21:24, Potocki Passion & Adventure pisze:
>
> > Napięcie bez kluczyka w stacyjce - 12,2v
> > Napięcie z przekręconym kluczykiem, ale bez świateł - 12,0v
> > Napięcie z odpalonym silnikiem na wolnych obrotach bez świateł - 12,5v
> > Napięcie z odpalonym silnikiem na wolnych obrotach z światłami mijania -
> > 12,2v
> > Napięcie z odpalonym silnikiem z przygazowaniem z światłami mijania - 12,4v
>
> Że alternator nie ładuje - albo się szczotki skończyły, albo siadł układ
> prostowniczy.
>
> BTW - przy takim napięciu powinna się zapalać kontrolka akumulatora,
> ty/żona nie zwróciliście uwagi?
>
> Sprawdź też, czy zapala się po przekręceniu na "zapłon" ale przed
> rozruchem, jak nie to jest spalona i trzeba wymienić.
>
Nigdy nie kończą się dwie szczotki jednocześnie. Są dwie. Jak się kończy jedna
to faktycznie zapala się kontrolka. Ale jak się kończy ta druga to się nie
zapala. Inna sprawa ze w takiej sytuacji po przekręceniu kluczyka nie zapala
się kontrolka ładowania. Prawdopodobieństwo spalenia żarówki chociaż istnieje
to jest niewielkie.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/