W dniu czwartek, 9 maja 2013 13:30:33 UTC+2 użytkownik elmer radi radisson napisał:
> On 2013-05-09 13:17, k...@g...com wrote:
>
>
>
> > Wiek nie ma nic wsp�lnego.
>
>
>
> Tak, akumulator o ktorym napisales sam sie zalal elektrolitem.
>
> Ciezko zeby jakis aktualnie produkowany olowiowy "bezobslugowiec" po
>
> kilku latach mial elektrolit o wlasciwej czystosci i poziomie. Tym
>
> bardziej produkowany w rozmyslnie "ekonomiczny sposob".
>
>
>
> Jak jest dobry jakosciowo i nie byl katowany glebokim rozladowaniem
>
> to wiek mu nie bedzie straszny tak, jak w przeciwnej sytuacji. Ale
>
> z czasem bedzie sie zuzywal i albo wymagal jakiejs interwencji, albo
>
> wymiany.
>
>
>
>
>
>
>
> --
>
>
>
> memento lorem ipsum

Bardziej chodzi o to że rzeczywista pojemność akumulatora samochodowego nie jest
znana. Można ją wyznaczyć ale jest to na tyle upierdliwe że nikomu się nie będzie
tego chciało zrobić. Widzisz się w sytuacji że jedziesz 500 kilometrów bez przerwy.
Potem wyciągasz akumulator i podłączasz mu znane obciążenie i mierzysz czas
rozładowania. Czas by wypadało zmierzyć dla jakiegoś konkretnego obciążenia. Bo jak
byś chciał zmierzyć dla 1/10 C to najpierw musisz wyznaczyć pojemność, czyli jeden
raz rozładować. Potem znowu zrobić 500 kilometrów i przy znanej pojemności podłączyć
obciążenie takie jak daje auto alarm i czekać dni albo tygodnie żeby wyznaczyć czas.
Fikcja. Ktoś może powiedzieć że jak jest znana pojemność dziesięcio godzinna to
wystarczy ją podzielić przez prąd i będzie wiadomo ile czasu uciągnie. Ale to
nieprawda. Przy prądzie 1/1000 C ta pojemność może być dwa razy większa. Współczesny
akumulator rozruchowy pomimo że ma prostą konstrukcję jet urządzeniem bardzo
delikatnym i przewidywalnym w niewielkim zakresie. Akumulator trakcyjny jak się
zużyje i pojemność mu spadnie o 40% kwalifikuje się do wymiany. W rozruchowym
pojemność spadnie do 10% i jest dobry bo auto zapala.