W dniu 2021-02-25 o 04:02, Cavallino pisze:
> W dniu 24-02-2021 o 19:53, J.F. pisze:
>> Glowny inzynier opowiada
>> https://www.youtube.com/watch?v=J30NTaTOQlY
>>
>> hm, 38 minut ... ogladac, czy nie warto ...
>>
>> Moze ktos wychwyci od kogo kupujemy licencje ..
>
> Nie wiadomo:
> https://forum.elektrowoz.pl/threads/wywiad-z-glownym
-inzynierem-izery.136/#post-886
>

Oni sami nie wiedzą jeszcze, czego chcą.
Według mnie głupotą byłoby próbowanie budowy wszystkiego od podstaw -
lepiej kupuć "gotowca" na sprawdzonych podzespołach a potem szukać
zamienników - taką drogą kiedyś poszła Japonia a potem Korea, a dziś idą
Chińczycy. Zapewnienie jakości dziś nie jest problemem - wystarczy
zadbanie o kontrole półproduktów, a elementy wytwarzane na CNC są dość
powtarzalne (jeśli surowiec trzyma parametry).
Auto może być ciut tańsze, bo u nas zarobki mocno odbiegają od
zachodnich (na marginesie - czy opel albo inny fiat jest tańszy, bo jest
wytwarzany w Polsce? Nie, bo koncerny rozliczają to globalnie. A tu
będzie mozna nieco spuścić z ceny).
Co do chińskiej zawartości w takim samochodzie - Chińczycy opanowali
produkcję takich aut niemal do perfekcji, a ich BYD za chwilę będzie
rozdawał karty. Już ponad 50% aut elektrycznych sprzedaje się w Chinach.
Ponoć tam, można kupić 138 modeli takich samochodów.
"O skali rynku pojazdów EV niech świadczy fakt, że w Chinach dostępnych
jest obecnie 138 modeli pojazdów elektrycznych, w Europie 60, a w USA
zaledwie - 17!
Bez wątpienia na taki stan rzeczy ma ogromny wpływ cena auta
elektrycznego, która w Chinach średnio wynosi 29 895 USD za sztukę, w
Europie 48 080 USD, a w Stanach Zjednoczonych aż 55 233 USD za sztukę!"
A jak ktoś jest ciekaw ich jakości - Volvo elektryczne produkowane jest
z chińskich podzespołów (Geely - plyta SPA i CMA, Polestar). Ale podobno
nadal jest szwedzkie :-P Jak to niektórzy kpiąco piszą: Volvo S60 T8
Polestar Engineered. Swoją drogą mija właśnie 10 lat od kiedy Volvo jest
chińskie.

T.