"kml" <A...@g...lp> wrote in message
news:iaquj4$msv$1@inews.gazeta.pl...
> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
> news:iapqp3.6o8.0@poczta.onet.pl...
>
>> Na siłę szukasz uzasadnienia dla swojego wyboru? :-)
>> Jeśli Cię to uszczęśliwi, to jest jakaś tam szansa, że Twoje hamulce
>> lepiej będą hamować przez cały czas do następnej zmiany przez to
>> że klocek jest ciągle szlifowany i czysty. Ale czy to wpłynie na Twoją
>> całkowitą drogę hamowania? Zwłaszcza w zimie? Nie sądzę...
>> A przecież tylko to się liczy aby droga hamowania była ograniczana
>> przyczepnością opony do asfaltu a nie siłą działania hamulców...
>> Jeśli tradycyjne hamulce z gładkimi tarczami umożliwiają Ci
>> zablokowanie kół i aktywację ABSu to nie ma czego tu poprawiać
>> bo w tym momencie polepszanie hamulców nic Ci nie da w sensie
>> skrócenia drogi hamowania.
>
> Fadeing. Google-> hamulce+fadeing. To jest wyjaśnienie w jakie sposób
> lepiej wentylowane tarcze mają rzeczywisty wpływ na drogę hamowania
> samochodu.

Wentylowane tarcze to nie to samo co tarcze dodatkowo przewiercane...
Mylisz pojęcia. W mojej Hondzie Accord mam z przodu tarcze wentylowane
i gładkie, bez przewierceń ani frezowań. Z tyłu mam tarcze niewentylowane.
Angielskie pojęcia to odpowiednio: "ventilated rotor" i "cross-drilled
rotor".
Dwie różne rzeczy.