Dnia 28.12.2010 Ivam <filipz@WYTNIJ_TO_PROSZE_poczta.fm> napisał/a:
>
> To jak uwazasz powinno sie dobrze, niepulsacyjnie hamowac? Na granicy
> poslizgu bez chwilowego przekraczania tej granicy w obie strony?
>
Z wyczuciem i fartem. W tych tekstach z Motocykla i WM, jest to raczej
dobrze opisane.
Tyle że żeby się czegoś nauczyć, trzeba wiele razy hamować do
zablokowania koła włącznie, innej metody nie znam. Wtedy tylko zbierasz
informacje o wcześniejszych symptomach. Niestety wiąże się to z
prawdopodobnymi startami w sprzęcie i trenującym. Z czasem przychodzi
wyczucie i wyuczona szybka reakcja na objawy uślizgu. Trenować najlepiej
poza drogą i z instruktorem, przynajmniej do czasu podstawowego
ogarnięcia.
Niestety nie jest to umiejętność której można się nauczyć wmawiając
sobie: jak będzie tak, to zrobię tak. Wszystko dzieje się znacznie
szybciej niż w korespondencyjnym pojedynku szachowym, kto się
spektakularnie nie raz wyjebał to sam wie. Pomaga wyuczony odruch.
Kombinować co się właściwie stało, i co w związku z tym robić dalej,
można jak się ogarnie sytuację.

> Serio pytam, bo to o czym Lovtza pisal to bylo hamowanie pulsacyjne i mnie
> sie ta metoda najbardziej podoba - jest bardzo skuteczna przy jezdzie na
> wprost.

I pewnie sprawdza się całkiem dobrze na drodze, sam tak nie hamuję bo
akurat uczono mnie inaczej. W sytuacji gdy mam się jak najszybciej
zatrzymać/zmniejszyć prędkość, cisnę do końca licząc że w razie problemów
zdążę zareagować. Zwykle się udaje, bez nadmiernej ekscytacji.

Inna sprawa że nagłe hamowanie _na drodze_ gdy koło się pośliźnie, czy
podniesie tył, zdarzyło się chyba ze 2 razy w tym sezonie. Z czego raz
niby trochę na własne życzenie.

--
kakmaratgmaildotcom