W dniu 2014-03-13 20:52, Tomasz Gorbaczuk pisze:
> W dniu 13.03.2014 o 08:43 WW <w...@v...pl> pisze:
>
>> Witam
>>
>> Ostatnio jechał ze mną kolega i opitolił mnie za złe używanie skrzyni
>> DSG.
>>
>> Błędy jakie mi zarzucił:
>> 1. Zapalam samochód po przestawieniu dźwigni w pozycje "N".
>> 2. Stojąc w korku, mam dźwignie w pozycji "N".
>> 3. Dotaczając się do korka, przestawiam dźwignie z pozycji "D" na "N"
>> i na niej dojeżdżam.
>>
>> Ma racje?
>> Źle robię?
>> Jak robić to prawidłowo?
>>
>>
>
> Robisz wszytko czego zabraniają w instrukcji do mojego auta (automat).
> Mam tam wytłuszczone na czerwono, że zapalmy na P, w korku tylko i
> wyłącznie D (na N skrzynia nie jest odpowiednio chłodzona i smarowana),
> pozycja N tylko i wyłącznie po unieruchomieniu pojazdu i dodatkowo nie
> powinno się trzymać pracującego silnika na pozycji N.
> Prawidło: odpalasz silnik, przestawiasz na D, kończysz jazdę -
> przestawiasz na P.
> Czy na D jedziesz, czy stoisz 30 min - dla skrzyni to "rybka" - ale gdy
> postoisz na N,P przez 30 min - skrzynia może tego nie przeżyć.
>
> TG

Hmm a to mnie zmartwiłeś bo często zdarza mi się stać z włączonym
silnikiem i wajchą na pozycji P - godzinę albo dłużej. Aż muszę zerknąć
co tam user manual pisze w tej sprawie. Fakt N według instrukcji służy
jako luz dla celów serwisowych (przetaczanie na warsztacie, wciągnięcie
na lawetę etc.)
pozdrawiam
marcin jan