On 2012-12-01, Andrzej Lawa <a...@l...SPAM_PRECZ.com> wrote:
> Ja do najbliższego dużego (czytaj: taniego) sklepu mam jakieś 25km.

Mówimy o samochodzie miejskim. Napisałem wcześniej (może nie
czytałeś), że to jest dobry samochód dla osób jeżdżących po mięście,
robiących 10kkm rocznie. Czy robisz 10kkm rocznie? :)

> Tylko pamiętaj, że tam było "ciśnięcie na maksa" Priusa i podążanie tym
> M3 za Priusem.

No właśnie. I chyba poprzednik chciałby cisnąć na maksa Pandę i jechać
"za nią" Sierrą. Stąd to porównanie. Nie bardzo wiem jak inaczej może
komuś wyjść większe spalanie w Pandzie.

> Dwa drobne zastrzeżenia:
>
> 1. czy czasem M3 nie miało trochę lżej przebijać się przez powietrze
> jadą za Priusem?

Nie bardzo. Prius jest bardzo aerodynamiczny, więc nie zostawia
śladu (cienia?) aerodynamicznego. To oczym piszesz działa nieźle
za ciężarówkami i w wyścigach. W tym wypadku mówimy może o kilku
procentach różnicy na spalaniu.

> 2. to była jazda "na maksa" a nie zgodnie z przepisami; podejrzewam że
> przy teście "przyśpieszenie na maksa, ale potem zgodnie z limitem" oraz
> jeździe w korkach M3 by wypadło dużo gorzej ;)

Pewnie tak, ale kto "przyspiesza na maksa, a potem z limitem"
w mieście? W ogóle "przyspieszanie na maksa" do 50tki w M3 trwa
pewnie ze 2s, więc można nie zdążyć puścić gazu... :)

> Tak więc chłopaki nieco "oszukali", ale ładnie zobrazowali że styl jazdy
> oraz dostosowanie go do okoliczności i posiadanego pojazdu może wiele
> zmienić.

Niewątpliwie trudno to nazwać eksperymentem naukowym, ale przesłanie
jest słuszne. I brawo dla nich.

> 3,5l/100km w cyklu miejskim i ostrych startach? ;->

Jak się bardzo postarasz to 3l/100km. Ale to wymaga pewnych nawyków,
które dobrze wyrabia jazda po mieście na rowerze :).
No i oczywiście wyłączonej klimatyzacji.

W trasie podobno nawet 2.5 - tego nie testowałem.

pozdrawiam,
PK