Dnia Sun, 2 Mar 2014 22:34:07 +0100, Bugatti napisał(a):

> * przykład:
> Agregat prądotwórczy Pezal o mocy 91kW napędzany jest silnikiem Cummins
> 6BTA5.9-G2 (pojemność 5.88dm3), który napędza prądnicę STAŁĄ prędkością 1500
> obr.przy której generuje 195 bhp. Do układu chłodzenia wchodzi 9.9 litrów
> płynu chłodniczego. Gdyby taki silnik podkręcić do 3000 obr.min to
> przypuszczam że by się po pewnym czasie rozleciał...

Gdyby silnik w mojej Hondzie który kręci się do 8200rpm, rozpędzić do
16400rpm to też by się rozleciał - i to pewnie nawet szybko.
Tylko o czym miałoby to świadczyć?

> nie chcę tutaj się
> rozwodzić po jakim czasie: czy po 1godzinie czy po 1 miesiącu, ale by się
> rozleciał jeśli nie pod wpływem termiki, to pod wpływem wysokich
> przyspieszeń mas wirujących (czyli układu korbowo-tłokowego).

Podczas gdy silnik kręci się ze stałą prędkością, te przyspieszenia są
niewielkie.

Największe przyspieszenie układu korbowo-tłokowego jakie sobie wyobrażam w
samochodzie występują w sytuacji kiedy jadąc z prędkością obrotową 8200
naciskam hamulec blokując napędzane koła, a następnie puszczam hamulec żeby
odblokować koła.
Silnik wtedy zatrzymuje się i ponownie jest rozpędzany bardzo szybko - dużo
szybciej niż byłby w stanie napędzać/hamować się sam.
Nawet zakładając że odcięcie realizowane jest na zamykaniu i otwieraniu
dopływu paliwa.

Skoro wtedy nic się nie rozlatuje, to przy odcięciu, które działa dużo
delikatniej, nie ma szans stać się nic więcej.