W dniu 2011-02-27 18:44, venioo pisze:
> W dniu 2011-02-27 16:28, Tomasz Pyra pisze:
>> W dniu 2011-02-27 12:44, venioo pisze:
>>
>>> Jest to o tyle problematyczne, ze pracuje (liczac z dojazdami) od 6-18 i
>>> w urzedach jest mi ciezko cokolwiek zalatwic :|
>>
>> Czasami trzeba.
>>
>>> A przez 8 lat jak mam
>>> wlasne samochody jakos nikt mi numeru VIN nie sprawdzal
>>
>> No ja mam trochę dłużej, ale raz mi się zdarzyła taka kontrola.
>> Jak trafisz na akcję szukania kradzionych samochodów, to z pomalowanym
>> polem jesteś uziemiony - potem oczywiście jakiś tam ekspert stwierdzi że
>> numer jest ok, pytanie tylko ile to zajmie czasu.
>>
>
> Tak starych jak AUDI '91 to juz chyba nie kradna, bo wartosc samego auta
> jak i czesci raczej znikoma, wiec raczej malo prawdopodobne, ze mnie
> taka akcja dotknie :)

No tylko wtedy pytanie po co w ogóle coś z tym robić?

Jeżeli diagnosta jest tak miły że puści Ciebie z pomalowanym polem
numerowym, to tym bardziej puści Cię z rdzewiejącym. Ewentualnie w
dziedzinie kontroli rejestracyjnych jest teraz kapitalizm że aż strach -
jedziesz do innego diagnosty który to puści i tyle.

Jak chcesz delikatnie usunąć tą rdzę, to żadne piaskowanie, a jedynie
delikatnie chemia i szmatka (benzyna albo jakiś odrdzewiacz). A do
zabezpieczenia tego najlepiej właśnie olej, bo zabezpieczy to blachę
wystarczająco, a nie będzie wyglądało podejrzanie.

Bo jak to chcesz pomalować zgodnie ze sztuką (tzn. dokładnie
przygotowanie powierzchni, podkład, kolor i bezbarwny, czy nawet gęste
farby "na rdzę"), to będziesz miał tego już tyle warstw że numeru nie
będzie widać, a na pewno będzie widać że coś było grzebane.