> kogutek pisze:
> > Nie spotkałem się z tanim
> > prostownikiem który by na koniec ładowania nie przekroczył 15 woltów.
>
> Ja z kolei nigdy nie dojechałem z procesem ładowania do końca.
> Jak kilka razy rozładowałem akumulator, to podłączyłem go do prostownika
> na może godzinę, a następnie uruchomiłem już silnik.
>
> Więc może moje moje pytanie powinno być inne - czy będzie używał
> prostownika do ładowania akumulatorów, czy tylko do poratowania się w
> sytuacji kiedy akumulator się rozładował.
>
> Bo tu możesz mieć racje - jeżeli ktoś chce ładować akumulator do końca,
> musi wybrać prostownik z przynajmniej automatyką końca ładowania po
> przekroczeniu maksymalnego napięcia.
Ja też nigdy nie dojechałem z ładowaniem do końca. Wydaje mi się że sporo pytań
o prostowniki to ukryta forma reklamy. W pewnym momencie pojawiają się jakie
linki. Nie trzeba mieć super prostownika z automatyką. Jak z najtańszego zrobić
dobry prostownik napisałem. Teraz używam takiego prostego prostownika. Cztery
dni nie planowałem żadnej jazdy to wyciągnąłem i przytargałem akumulator do
domu. Prostownik mam o oszałamiających parametrach. 1,5A prąd maksymalny, ale
nie przekroczy 15 woltów. Od czwartku stoi akumulator pod prostownikiem. 14,65V
ma od czwartku na klemach. Rok może być tak ładowany i nic mu nie będzie. Z
odpalaniem to ja mam inny problem. Silnik ma po remoncie 1,5 tysiąca zrobione.
Wszystkie pasowania zrobione w nim w dolnym zakresie tolerancji, czyli ciasno.
Głowica była krzywa i jest splanowana. Jak do tego dołożyć olej, co prawda
wielosezonowy ale przy -20 ciut za gęsty. To z nostalgią wspominam auta co miały
korbę. Dwa razy bym przekręcił i by odpalił bez problemu. Mnie nie prostownik
teraz potrzebny a korba. Do następnej zimy będę miał korbę. Da się ją założyć
bez problemu.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl