W dniu 11.02.2018 o 17:21, ToMasz pisze:
> aucie tak masz? amperomierz - dołóż zewnętrzny jak musi być.
Zależy mi na prostocie, czyli żeby podłączyć prostownik i mieć od razu
cały komplet z miernikiem w jednym pudełku.

> poknociłeś w założeniach. a może ten stary dałoby się naprawić?
W starym stopiła się obudowa, a co w środku, to jeszcze nie wiem.
> Napisz coś więcej co kombinujesz i skąd takie wymagania. chyba że chcesz
> jakies nie samochodowe akumulatory ładować
Stary prostownik dawał max 12A i miał prostą regulację prądu w zakresie
od zera do max (na triaku). Miał amperomierz. Nie miał automatyki, co
wymagało pilnowania, żeby akumulatora nie przeładować. Do tej pory
radziłem sobie podłączając prostownik przez timer, który wyłączał na
przykład po 2 godzinach, ale wtedy niekoniecznie akumulator był wtedy
naładowany, jak należy.
Potrzebuję prostownika okazjonalnie i tylko do akumulatoró samochodowych
12V, żeby podładować, jak auto stoi 2 tygodnie nie używane, żeby
podładować w zimie, jak żona jeździ po kilka km dziennie i z alternatora
się nie doładuje.
Czasami ktoś przychodzi pożyczyć, bo mu się rozładował akumulator i nie
zapali. Z tego względu wolałbym automat, ale bez tego (IMO
niepotrzebnego) zabezpieczenia, które uniemożliwia ładowanie
akumulatora, jak się całkiem rozładuje.
Jacek