W dniu 2011-01-09 23:26, Michał Gut pisze:
>>> Nie.
>>> SPI ma wtryskiwacz przed przepustnica. JEDEN
>>> MPI ma CZTERY, laczone rownolegle.
>>> Przysiegam :)
>>
>> Potwierdzam :)
>>
>> Tak było w silniku z Punto I 75.
>> Cztery wtryskiwacze połączone równolegle.
>
> ale nie kumam dalej. to najpierw lał chmure przy zasysaniu powietrza a
> potem drugi raz przy sprezaniu, jeszcze raz podczas pracy i dalej przy
> wydechu?

Właśnie tak jest. Tyle że to chyba nawet w przypadku tego Punto nie było
w żaden sposób synchronizowane z suwami pracy cylindra, a po prostu
wtryskiwacze lały jak podeszło. Tylko długość wtrysku była ustalana na
podstawie pomiaru ilości powietrza, albo wskazań sondy lambda.

Ale to paliwo wtryśnięte przy zamkniętym zaworze się nie marnuje, a
czeka na swoją kolej aż zostanie wessane do cylindra.
Wtryskiwacz zamontowany jest tam bardzo blisko zaworu i nie ma mowy żeby
cała porcja powietrza zmieściła się między wtryskiwaczem a zaworem.
Wychodzi na to że wtryskiwacz sika na zamknięty zawór, a to albo
odparuje na gorącej głowicy, albo pęd powietrza jakoś to zawsze rozpyli
w cylindrze.

Jak to się tam dzieje że to działa, to nie wiem, bo też mi się kiedyś
wydawało że to nie będzie działać, ale jednak działa.

W dodatku nie ma jakiś dużych różnic w pracy silnika pomiędzy takim
układem gdzie wszystkie chodzą jednocześnie a półsekwencją, gdzie też co
drugi wtrysk następuje w zamknięty zawór, no ale to zawsze co drugi a
nie co czwarty.