On 2020-06-26 23:51, Jacek Maciejewski wrote:
...

Koszty przesyłu
> prądu się nie zwiększą, bo sieć zostanie przebudowana na model
> rozproszony.

Ale, że elektrony się rozproszą czy jak?

>
>> kiedy się opłacają elektryki? jak masz solary i jeździsz
>> max 20km dziennie. to po co akumulator na 200km
> Dla wygody masz duży przebieg. Ale na codzień jeździsz te 20 km a na
> tyle to ci doładuje panel na dachu samochodu.

Za mała powierzchnia.

> Duża pojemność będzie się
> ci przydawać w przyszłym modelu zasilania domów mieszkalnych w prąd.

Nie fantazjujmy.

> Akumulator samochodowy zapewni ci zasilanie domu w nocy.

Żeby rano nie mieć "pełnego baku"?

> Nie tylko twój,
> wszystkich w lokalnym klastrze.

Żeby wszyscy nie mieli pełnego?

> Zużyte w samochodzie baterie drugie tyle
> życia spędzą jako lokalne domowe źródła energii.

By więcej strat było?

>
>> Wytworzenie samochodu elektrycznego jest droższe niż produkcja zwykłego.
> Na razie. Po uruchomieniu i rozkręceniu produkcji okaże się że jest dużo
> tańszy z uwagi na to że połowa wartości samochodu spalinowego to silnik
> z urządzeniami towarzyszącymi. A elektryka co najwyżej 20%. Nowość musi
> kosztować, w końcu się uruchamia nową gałąź przemysłu. Za 10 lat cena
> zejdzie poniżej dzisiejszej spalinówki.
>

W produkcji? Prostszy samochód zawsze będzie tańszy. Kwestia ile się go
będzie produkowało. Przy wadach praktycznych samochodów elektrycznych
może nie być chętnych do ich kupna. Nadal widzę sens jedynie w małych
samochodach miejskich czy podmiejskich takich jak Twizy. Reszta to
niedorzeczności. Nikt tego nie chce i nie powinniśmy tego forsować bo
niesie takie upierdliwości, których nie zwalczymy do końca swoich dni.