Dnia Thu, 21 Jun 2018 18:28:25 +0200, Tomasz Gorbaczuk napisał(a):
> W dniu .06.2018 o 18:04 J.F. <j...@p...onet.pl> pisze:
>> Jeden niuans jest - jak u dawcy alternator np 70A, a biorca bierze 200A
>> dlugo i namietnie ?
>
> ile to "długo"? - 5min?

Raczej nie, tyle to rozrusznik i kable nie wytrzymaja.

>> Co prawda na wolnych obrotach to altek nie da nawet 30, wiec nic sie nie
>> spali.
>> Nawet przy wysokich obrotach wydajnosc pradowa ograniczona, i nawet jak
>> w aku dawcy napiecie spadnie do 9V, to altek nie powinien byc
>> przeciazony ...
>
> ano właśnie.
> A jak dawca grzeje sobie np świece (100A), pracują wtryski 10-15A każdy,
> działa ogrzewanie wszystkich foteli (na bogato), lusterek i tylnej szyby,
> chodzi oczywiście wentylator i wszystkie światła - to wszystko oczywiście
> na postoju (kierownik z pasażerami grzeją sobie dupy i czekają aż im szyby
> odmarzną) to myślisz, że ile prądu idzie z akumulatora? - psuje się coś? -
> przecież to normalny stan auta.

Ale rozrusznik sie nie kreci. I swiece zaraz zgasna.
A do reszty altek dobrany.

> Wystarczy, że kierownik dodatkowo ruszy
> kierownicą i do całkowitego poboru dokłada się jakieś dodatkowe 80-120A...

Ciekawe ... jakby tak przytrzymac kierownice na parkingu ... chyba
maja jakies zabezpieczenie ?

J.