Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:69d15wxuuh7x.1g9u0eool2ssn.dlg@40tude.net...
> Dnia Thu, 21 Jun 2018 18:28:25 +0200, Tomasz Gorbaczuk napisał(a):
>> W dniu .06.2018 o 18:04 J.F. <j...@p...onet.pl> pisze:
>>> Jeden niuans jest - jak u dawcy alternator np 70A, a biorca bierze 200A
>>> dlugo i namietnie ?
>>
>> ile to "długo"? - 5min?
>
> Raczej nie, tyle to rozrusznik i kable nie wytrzymaja.
>
>>> Co prawda na wolnych obrotach to altek nie da nawet 30, wiec nic sie nie
>>> spali.
>>> Nawet przy wysokich obrotach wydajnosc pradowa ograniczona, i nawet jak
>>> w aku dawcy napiecie spadnie do 9V, to altek nie powinien byc
>>> przeciazony ...
>>
>> ano właśnie.
>> A jak dawca grzeje sobie np świece (100A), pracują wtryski 10-15A każdy,
>> działa ogrzewanie wszystkich foteli (na bogato), lusterek i tylnej szyby,
>> chodzi oczywiście wentylator i wszystkie światła - to wszystko oczywiście
>> na postoju (kierownik z pasażerami grzeją sobie dupy i czekają aż im
>> szyby
>> odmarzną) to myślisz, że ile prądu idzie z akumulatora? - psuje się
>> coś? -
>> przecież to normalny stan auta.
>
> Ale rozrusznik sie nie kreci. I swiece zaraz zgasna.
> A do reszty altek dobrany.
>
>> Wystarczy, że kierownik dodatkowo ruszy
>> kierownicą i do całkowitego poboru dokłada się jakieś dodatkowe
>> 80-120A...
>
> Ciekawe ... jakby tak przytrzymac kierownice na parkingu ... chyba
> maja jakies zabezpieczenie ?
>
>

jak aku słaby to np w Fiatach wspomaganie nie załącza się


--
pozdr

Tomasz

tck(at)top.net.pl