W dniu 2018-06-21 o 21:30, PiteR pisze:
> na ** p.m.s ** LordBluzg(R) pisze tak:
>
>> W dniu 2018-06-20 o 18:59, Budzik pisze:
>>> Załózmy ze mam diesla z rozładowanym do zera aku.
>>> Podłączam kable od innego aauta, włączonego.
>>>
>>> Ile czasu powinienem poczekac zanim bez wiekszego kłopotu powinno
>>> udac się odpalic auto?
>>>
>> Ok 20 min. Wszystkie debile z tej grupy zapominają, że głównym
>> odbiorcą/pożercą prądu jest Twój wydojony akumulator, który
>> wpierdala nagle 20A a kable też mają swoje ograniczenia. Dlaczego
>> 20A? Bo tyle płynie przez kable z "Dawcy", który ma 14V MAX przy
>> 1500obr/min z alternatora. No, kurwie, OBLICZAĆ prawa fizyki!,
>> jaki prąd płynie z 14V na 12V (stan wydojonego aku) :)
>
> Na obydwu akumulatorach jest 14v :) Tam nie ma już żadnego 12v.
> Prąd to sobie możesz zmierzyć ale nie obliczyć bo nie znasz R
> akumulatora. Nie wiesz też ile pobiera samochód.

Wystarczy wpiąć amperomierz. Widać, nie wpinałeś i nie podpinałeś
voltomierza po stronie biorcy :)
U nie jest to standardem raczej. Amperomierza zawsze nie wpinam ale
podłączam voltomierz i sobie kukam. Polecam :)

>
>> Po 20 minutach Twój aku się nażre i dopiero wtedy (wpierdalając
>> już tylko 5A) 15A będzie zasilało Twój rozrusznik (pod warunkiem
>> że DAWCA będzie kręcił cały czas obroty w okolicach conajmniej
>> 1200/min
>
> Nieprawda 14.4v będzie nawet na wolnych obrotach 900rpm. Przy 2000rpm
> też będzie 14.4v. Jakby tak napięcie jeździło to po światłach byłoby
> widać.

No i widać. Nie dzieje się to skokowo lecz płynnie. Zawsze mam w swoim
(obojętnie jakim) samochodzie zestaw voltomierza, który pokazuje te
stany. Na dodatek, kiedy Twój akumulator jest naładowany, to sobie
trzyma napięcie i nagle mu nie "hyca" w dół. Co innego w omawianym
przykładzie, gdzie mamy rozładowany aku i jest potrzebna praca
alternatora z moca maksymalną.


--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?