W dniu niedziela, 26 stycznia 2014 15:24:21 UTC+1 użytkownik AZ napisał:
> On 2014-01-26, ToMasz <n...@n...neostrada.pl> wrote:
>
> >>
>
> >> Ale czego nie wyrabiały? Podpięcia do kompletnie rozładowanego
>
> >> akumulatora o dużej pojemności i próby natychmiastowego rozruchu? I co
>
> >> się z nimi działo? A może problemem nie były kable tylko np.
>
> >> uszkodzony rozrusznik albo brak styku na masie?
>
> >
>
> > moja historia. było auto, normalnie jeździło, ale ciężko zapalało.
>
> > wiadomo było że akumulator zdechnie tej zimy, ale jeszcze była jesień.
>
> > po za tym były kable 200amper z tesko więc niema zmartwienia.
>
> > Auto nie odpaliło, akumulator wyczerpali do końca. podjechał dawca i nie
>
> > wyłączył silnika. podpięli prawidłowo kable. poczekali dłuższa chwile,
>
> > ale każdemu się spieszy, więc jak kable są mocne to kręcimy. podczas
>
> > normalnego kręcenia rozrusznikiem, popłynął taki prąd, że miedź się
>
> > nagrzała stopiła izolacje. stopiona izolacja odsłoniła kalbel miedziany
>
> > pod napięciem leżący na silniku, na części karoserii co doprowadziło do
>
> > zwarcia i zapalenia kabli, pryskania miedzi...
>
> >
>
> To ile kreciliscie tym az spaliliscie kable? Przeciez od jednego zakrecenia
>
> nie stopi sie izolacja... Pozostaje sie cieszyc, ze akumulator nie
>
> eksplodowal:-)
>
>
>
> --
>
> Artur
>
> ZZR 1200

On ma uszkodzony rozrusznik i dlatego tak się stało. Zapewne ma tulejki rozrusznika
do wymiany. Wyrobione tulejki wprowadzają bardzo duże opory i dlatego ciężko mu
zapalał. Nowy akumulator rozwiąże problem na chwilę. Potem zbyt obciążony zacznie
zdychać. Zamiast 5 lat będzie używał akumulatora 2 lata.