On 2014-01-26, ToMasz <n...@n...neostrada.pl> wrote:
>>
>> Ale czego nie wyrabiały? Podpięcia do kompletnie rozładowanego
>> akumulatora o dużej pojemności i próby natychmiastowego rozruchu? I co
>> się z nimi działo? A może problemem nie były kable tylko np.
>> uszkodzony rozrusznik albo brak styku na masie?
>
> moja historia. było auto, normalnie jeździło, ale ciężko zapalało.
> wiadomo było że akumulator zdechnie tej zimy, ale jeszcze była jesień.
> po za tym były kable 200amper z tesko więc niema zmartwienia.
> Auto nie odpaliło, akumulator wyczerpali do końca. podjechał dawca i nie
> wyłączył silnika. podpięli prawidłowo kable. poczekali dłuższa chwile,
> ale każdemu się spieszy, więc jak kable są mocne to kręcimy. podczas
> normalnego kręcenia rozrusznikiem, popłynął taki prąd, że miedź się
> nagrzała stopiła izolacje. stopiona izolacja odsłoniła kalbel miedziany
> pod napięciem leżący na silniku, na części karoserii co doprowadziło do
> zwarcia i zapalenia kabli, pryskania miedzi...
>
To ile kreciliscie tym az spaliliscie kable? Przeciez od jednego zakrecenia
nie stopi sie izolacja... Pozostaje sie cieszyc, ze akumulator nie
eksplodowal:-)

--
Artur
ZZR 1200