Tomki to fajne chlopaki. Masz sto dwadziescia procent racji ze przyrzad o jakim
napisales jest do zrobienia przez majsterkowicza. Dawno temu zylem z mechaniki
pojazdowej z ustawiania geometrii tez. Opisales sposob postepowania jak z przyrzadem
PKO4 i pokrewnych. PKO4 mialem. Odkad nie zajmuje sie naprawami samochodow mam z
ustawianiem geometrii nieustajacy problem. Bo albo ktos nie robi. Jak robi to robi
byle jak. Malo kto potrafi poprawnie ustawic tymi trzema srubkami przed rozpoczeciem
pomiaru. Dawno powinienem sobie zrobic przyrzad jaki opisales. Zwlaszcza ze mam
tokarke, frezarke, wiertarke, pilniki itd. Moze jak przyjda dlugie zimowe wieczory to
w koncu sobie go zrobie i do mechanikow bede jezdzil ze swoim. Troche psuje sprawe
brak obrotnic ale da sie je w przypadku zbieznosci ominac kosztem kilku minut
dluzszej pracy. Bo po ustawieniu osi obrotu laserka w osi kola i po opuszczeniu
samochodu trzeba go troche przeturlac zeby kola sie rozlazly. Na zbieznosc jest
jeszcze inna metoda jak nie ma gdzie zrobic. Farba w aerozolu jest potrzebna i troche
czasu. Metoda sie sprawdza przy nowych oponach. Trzeba pomalowac bieznik i patrzec
jak sie farba sciera. Jak rowno sie sciera to jest dobrze. Jak na zewnatrz to
zbieznosc za duza a jak w srodku to za mala.