Konrad Anikiel napisał(a):
> On Feb 23, 8:40 am, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>>On Tue, 22 Feb 2011 23:13:59 -0800 (PST), Konrad Anikiel wrote:
>>>On Feb 22, 11:09 pm, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>>>
>>>>Tez juz wtedy mial.
>>>
>>>Mial gumowy wezyk przelewowy idacy od gornego punktu zbiorniczka
>>>prosto na glebe.
>>
>>zobacz czy tak wprost mial otwor do zbiornika, czy z przestrzeni ktora
>>juz korek izolowal.
>>
>>IMHO to juz stare rozwiazanie i wszystkie samochody maja dzis
>>"pressure/ized cooling system"
>
> Zbiorniczek mial krociec miedzy korkiem a kreska z napisem MAX. Nie
> bylo zadnej izolowanej przestrzeni. Sprawdzic sie nie da, bo samochod
> juz dawno temu przekuty na miecze, albo na lemiesze...
>
No to miales juz odprowadzenie "atmosferyczne" przelewu ze zbiorniczka
wyrownawczego, w ktorym powinno panowac cisnienie mniejsze nizli w
ukladzie (chlodnicy). O odpowiednie nadcisnienie w ukladzie chlodzenia
dbal dwukierunkowy zawor sprezynowy w korku chlodnicy: przy
przekroczeniu max cisnienia upuszczal do zbiornka wyrownawczego (tego z
napisem MAX) a jak uklad stygl i powstawalo podcisnienie, to otwieral
sie zaworek w druga strone umozliwiajacy zassanie ze zbiornika
wyrownawczego tego, co wczesniej wydalil. :)
--
zbigi i stopka zastepcza