<k...@g...com> wrote in message
news:d970d92c-957a-4641-8648-cc2e811e1795@googlegrou
ps.com...
> Chociażby dlatego ze łatwiej zgubić najmniejszy element z takiego zestawy
> niż klucz w jednym kawałku. Napisałeś że do awaryjnego odkręcania. W
> samochodzie każde, łącznie z takim że odkręcasz o 12 a u gumiarza byłeś
> tego samego dnia o 8, odkręcanie śrub czy nakrętek może być awaryjne.
> Awaryjne to do oryginalnego klucza kawałek rurki. Jak zgubisz rurkę to
> staniesz na kluczu i odkręcisz. Jak nie odkręcisz z rurką to znaczy że
> najdroższym z najlepszej stali tez byś nie odkręcił. Krzyżak odradzam z
> prostego powody. Łapiesz gumę. Śruba wypadła na samym dole. Klucz
> sześciokątny i co 60 stopni daje się założyć. Albo nie założysz albo
> założysz i nie przekręcisz. Trzeba samochód przestawić o pół metra, może
> nie być miejsca na przestawienie. To na lewarku do góry, przekręcasz i
> opuszczasz żeby poluzować, znowu podnosisz. A taki fabryczny zagięty pod
> kątem większym niż 90 stopni założysz w każdych warunkach i przekręcisz w
> każdych warunkach.

Weż pod uwagę, że nikt mu fabrycznej fajki nie każe wyrzucać w momencie gdy
sobie dokupi krzyżak. W bagażniku pewnie ma miejsce na oba.