Użytkownik k...@g...com ...

>> > uważam że średnio się taki zestaw jak opisałeś nadaje do kół.
>>
>> Bo?
>
> Chociażby dlatego ze łatwiej zgubić najmniejszy element z takiego
> zestawy niż klucz w jednym kawałku.

Poradze sobie z niezgubieniem.

> Napisałeś że do awaryjnego
> odkręcania. W samochodzie każde, łącznie z takim że odkręcasz o 12 a u
> gumiarza byłeś tego samego dnia o 8, odkręcanie śrub czy nakrętek może
> być awaryjne. Awaryjne to do oryginalnego klucza kawałek rurki.

Aha, juz takim standardowym kiedys odkrecałem. Szkoda, ze nie mam zdjecia
peknietegoklucza.
Dlatego chce cos porzadnego.

> Jak
> zgubisz rurkę to staniesz na kluczu i odkręcisz.

Klucz ok pol metra powinien wystarczyc.
W razie czego rurka sie znajdzie.
Stawanie na kluczu skonczy sie agonia nakretek bo tu ci sie zeslizgnie, tu
ci sie skantuje - tak sien ie robi.

> Jak nie odkręcisz z
> rurką to znaczy że najdroższym z najlepszej stali tez byś nie
> odkręcił.

Jasne.
Ale tak mi sie jeszcze nie zdarzyło.

> Krzyżak odradzam z prostego powody. Łapiesz gumę. Śruba
> wypadła na samym dole. Klucz sześciokątny i co 60 stopni daje się
> założyć. Albo nie założysz albo założysz i nie przekręcisz. Trzeba
> samochód przestawić o pół metra, może nie być miejsca na
> przestawienie. To na lewarku do góry, przekręcasz i opuszczasz żeby
> poluzować, znowu podnosisz. A taki fabryczny zagięty pod kątem
> większym niż 90 stopni założysz w każdych warunkach i przekręcisz w
> każdych warunkach.

No ale to przekrecenie na lewarku to jakis problem?