LinFanQri <x...@g...com> wrote:
> Ostatnio miałem "przyjemność" kluczem z "plasteliny" odkręcać śruby...
> również z "plasteliny"! ("puste" łby w środku :/) Mówię basta!
>
> Mam zamiar zaopatrzyć się w prosty zestaw do odkręcania kół, którym bez
> problemu być może przyda się również do innych prac. Ktoś zdradzi swój
> patent.
>
> 1) Raczej na pewno nie chcę "krzyżaków" 4in1. W samochodzie mam jeden
> rozmiar śrub a jakość tych kluczy w okolicach 50PLN pozostawia nieco do
> życzenia. Firmowy-oryginalny-dedykowany od producenta cały powyginany
> poleciał na złom...
>
> 2) Przedłużana (500mm) grzechotka 1/2 cala będzie wystarczająca?
>
> 3) A nie lepiej grzechotka (460mm) na 3/4 cala? Będę potrzebował
> znacznie mniej siły do odkręcenia?
>

Kolejny wątek w stylu "opakowanie styropianowe na akumulator", aby nie
wystygł przez noc w zimie...
Rozwiązujesz problem od niewłaściwej strony.
Jesli nie dajesz rady śrub odkręcić dostarczoną przez producenta fajką to
albo gumiarz lub mechanik nie użył klucza dynamometrycznego i dokręcił na
chama, za dużym momentem, albo śruby masz zardzewiałe i po prostu pomoże
odrobina smaru z opiłkami miedzianymi zapobiegające "zapiekaniu" gwintów.
Forsowanie źle zakręconych gwintów długimi grzechotkami kończy się
ukręceniem łba śrubie i potem masz większy kłopot.
Pojedz do tego "speca" który Ci ostatnio koła zakręcał i poproś aby
odkręcił wszystkie śruby udarem, po czym dokręcił je odpowiednim momentem
najlepiej z użyciem smaru "anti seize" i po kłopocie.