On Thu, 13 Apr 2023 12:36:52 +0200, LordBluzg®🇵🇱 wrote:
> W dniu 13.04.2023 o 12:26, LordBluzg®🇵🇱 pisze:
>>>  - silnik spalinowy
>>> może osiągnąć zbliżoną sprawność jedynie w optymalnym zakresie obrotów
>>> i obciążenia. W mieście, jak średnio osiągnie 1/3 z tego, to należy
>>> się cieszyć.
>>
>> Następne kłamstwo:
>> "Obecnie będzie możliwe skonstruowanie silnika o sprawności
>> przekraczającej aktualny średni poziom sprawności cieplnej silników
>> spalinowych wynoszący 40%, co w konsekwencji przyniesie także dalsze
>> ograniczenie emisji CO2."
>>
>> https://blog.pgd.pl/silnik-spalinowy-nissana-ma-spra
wnosc-50/
>
> Dodam tylko, że nawet stare lokomotywy spalinowe od dziesiątków lat
> korzystają z tego pomysłu i silnik spalinowy, który ustawiony jest na
> maksymalną sprawność, napędza generatory prądu.

Nie wiem, czy to takie na maksymalną sprawnosc.
Pewnie sie nie da w szerokim zakresie ... ale odpowiednio dobierając
silniki do załozen projektowych, a potem wagony do osiągów lokomotywy
możliwe, ze czesto jest to optimum ... na długich trasach :-)

> Oczywiście nazywamy to
> nadal lokomotywą spalinową a nie elektryczną.

Bo to jest lokomotywa spalinowa z elektrycznym przeniesieniem napedu
:-)

Ale jakby jej dodac pantograf i umozliwic pracę podwójną ... jakos sie
tego nie robi ... moze sie nie oplaca, bo lokomotywa lepsza niz
weglowa elektrownia ? :-)

Ale samochĂłd hybrydowy to jeszcze inna konstrukcja i tam mozliwosci
inne.

> Sumując. Wprowadzenie TEJ technologii zmniejszy wydzielanie CO2
> najlepiej na obecne możliwości energetyczne Polski i bije na głowę
> prątki, które karmią się węglem ale to ukrywają i mataczą.

No chyba, ze jednak rozbudujemy OZE.


J.