Dnia Sat, 15 Sep 2012 13:35:23 +0200, BartekK napisał(a):
> W dniu 2012-09-15 08:20, megrims pisze:
>> BTW to ja się od zawsze zastanawiam nad jednym. Skoro silniki spalinowe
>> osiągają maksymalną sprawność przy konkretnych obrotach i obciążeniu,
>> to dlaczego wszystkie napędy elektryczne nie są robione jak w Opel
>> Ampera, gdzie zupełnie nie ma przeniesienia napędu z silnika spalinowego
>> na oś/osie. Tam silnik elektryczny napędza jedynie generator, a za napęd
>> odpowiadają silniki elektryczne. Czy nie powinni wszyscy R&D elektryków
>> iść w tym kierunku?

To niewiele daje - problemem jest samo zapotrzebowanie na mala moc - i
silnik juz nie jest optymalny. Dobrac obroty mozna i reczna skrzynia :-)
Hybrydy zyskuja na tym ze silnik jest dodatkowo obciazony akumulatorami.
No i nie pracuje na postoju na swiatlach.

Owszem - jak juz robimy samochod elektryczny, to mozna by pomyslec, tylko
ciagle elektryka potrzebna do tego jest ciezka, a elektronika droga. No i
sprawnosc elektryki tez nie jest 100% - rozsadnie jest zostawic
przeniesienie mechaniczne

> Powinny iść w kierunku malutkiego silnika turbinowego (turbiny gazowej)
> napędzającej generator, a nie tłokowego. Sprawność dużo większa (pod
> 45%)

IMO to jednak sprawnosc diesla wieksza.

> masa malutka,

To moze byc zaleta .. ale powinni pojsc w kierunku ogniw paliwowych :-)

>spala wszystko co popadnie

Zawsze mnie dziwi ze diesel nie. W tej temperaturze wszystko powinno sie
zapalic ..


J.