J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:

>>> Obnizyli napiecie, bo widac sam akumulator bral za duzo (w czasie
>>> jazdy).
>
>>Tzn. obniżyli w nowych samochodach napięcie ładowania?
>
> tak.
> W starszych juz 14.4V nie zobaczysz,

W sumie słusznie. W motorze skacze mi nawet do 14.8 V. Nie wiem jak to
wpływa na akumulator, ale co parę sezonów muszę zmieniać...

> w nowszych ponoc komputer ambitniej rzadzi - potrafi zwiekszyc
> napiecie po rozruchu, a zmniejszyc po naladowaniu.

I w sumie tak powinno być, a nie tak jak normalnie, "na pałę". Z drugiej
strony samochody "na pałę" jeżdżą na jednym akumulatorze latami, więc po
co poprawiać coś, co działa? :)

>>No właśnie... regulator ogranicza im to napięcie. Jakby dostały np.
>>18 V
>>ze słabego źródła, to na początku napięcie w tym źródle by klęknęło i
>>nie
>>przekroczyło tych 13.5 - 14.5 V, ale jakby się akumulator
>>naładował...
>
> Na razie to mowimy czy lepsze 14.4, 14.0 czy 13.8 V.

Pytanie jeszcze pod jakim względem lepsze -- czy szybkiego naładowania
(wtedy większe, bo więcej prądu wejdzie), czy zużycia akumulatora (tu
obstawiałbym, że mniejsze, ale tak naprawdę nie wiem).

>>No właśnie nadal nie :) Co przeszkadza żeby przyłożyć do akumulatora
>>maksymalnie 13.8 V?
>
> Pytanie, czy sie zdazy naladowac przez tych pare godzin sloneczka.
> Bo moze jednak trzeba 14.0V, aby prad podskoczyl ponad 300mA :-)

Właśnie pytanie czy nawet delikatnie nienaładowany akumulator samochodowy
nie weźmie tych 300 mA i przy 13.8 V. To przecież ułamek pojemności (dla
45 Ah zaledwie 0,67%).

--
https://www.youtube.com/watch?v=9lSzL1DqQn0