W dniu 2013-07-18 10:10, Piotr Klimek pisze:
> Dnia (Thu, 18 Jul 2013 09:56:18 +0200) ktos podajacy sie za Kuczu
> wyklawiaturowal co nastepuje:
>
>>> Myślicie, że tarcza 270mm będzie hamować dużo lepiej niż 250mm?
>>>
>>>
>>
>> tak, będzie, zwlaszcza z porzadnym 4 tloczkowym zaciskiem.
>
> Zacisk planuje zostawić fabryczny 1 tłoczkowy. Jest jeszcze opcja tarczy
> 310mm z adapterem w podobnej cenie.
>
> Czyli Twoim zdaniem warto poświęcić pieniądze i czas podczas przekładania
> kół i wybrać wiekszą tarcze z adapterem?
>

pozwolisz ze rozwine:

wieksza tarcza = wieksza sila hamowania. Ale zeby ja obsluzyc potrzebny
jest mocniejszy zacisk. A wiekszy zacisk = mocniejsza pompa.

Gdybym ja to robil to bym wybral opcje taka:

lepszy zacisk z 2 adapterami (jeden na mniejsza tarcze do "endurzenia" i
jeden na wieksza do "supermotowania"), do tego wieksza pompa i dwie
tarcze na dwoch roznych kolach. Zmienianie zacisku za kazdym razem wiaze
sie z odpowietrzaniem przewodu i straconym czasem.

Jesli chcesz sie na serio pobawic w supermoto to dobry hamulec przedni
jest absolutnie konieczny. Jesli jednak chcesz miec po prostu drugi
zestaw kol do jazdy po miescie to zostaw zacisk i pompe w spokoju i
dokup tylko druga wieksza tarcze z adapterem.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X