W dniu 2013-03-17 23:39, Mario pisze:
> W dniu 2013-03-16 22:06, Desoft pisze:
>>
>> Użytkownik "Paweł Pawłowicz" <p...@w...up.wroc[kropka]pl> napisał w
>> wiadomości news:5144ddda$0$1210$65785112@news.neostrada.pl...
>>
>>>> Licząc z zapasem:
>>>> 1000W przy 12V daje 100A
>>>> 100A*5 min = 30Ah
>>>> Więc nie rozładuje do zera nawet akumulatora 45Ah.
>>>
>>> Popatrz na krzywą zależności pojemności od prądu rozładowania a
>>> zmienisz zdanie.
>>
>> Opuściłeś alternator - 2/3 mocy :)
>> A przyjmując 700W to tyle da się pociągnąć z alternatora.
>>
>
> Ale chyba jak wkręcisz silnik na około 2000 obrotów. Na jałowych będzie
> znacznie mniej.
>
Będzie tyle samo. Słabe ładowanie na biegu jałowym wynikało kiedyś z
tego, że bieg jałowy był ustawiony na stałą dawkę paliwa, więc prądnica
nie mogła ciągnąć za dużo, żeby nie zdusić silnika. Natomiast odkąd bieg
jałowy jest regulowany na stałą prędkość obrotową, wówczas alternator
jest tak dowzbudzany, że osiąga pełny prąd już na biegu jałowym. Przy
wyższych obrotach jest odwzbudzany, czego objawem jest spadek napięcia
wraz ze wzrostem obrotów.