W dniu 16.12.2022 o 13:10, J.F pisze:
> On Fri, 16 Dec 2022 11:41:30 +0100, Andrzej W. wrote:
>> W dniu 09.12.2022 o 16:00, J.F pisze:
>>> IMO - prad nie jest tu problemem, chyba ze w roli bezpiecznika.
>>> Problemem jest spadek napiecia na diodzie, bo az sie prosi podlaczyc
>>> bezposrednio. Tylko z tego nieco mniejszego napiecia bedzie sie
>>> ladowal wolno i nie do pelna.
>>
>> Założenie, że alternator w nowoczesnych autach daje 14,4V może być
>> błędne. Słyszałem, że ostatnio jest tendencja do ładowania wyższym
>> napięciem.
>
> Moje ma juz 10+ lat i ma ~13.8V.

> Nowsze maja system start-stop, i chyba wymagaja wiekszego napiecia,
> przynajmniej przez pewien czas, aby uzupełnić ładunek akumulatora.
>
>> Dodatkowo ten mały akumulator to chyba ma pracę buforową, więc należy mu
>> się coś ok. 13,6V.
>
> Normalny aku w samochodzie tez ma prace buforową.
> U mnie jak widac by pasowal, ale bez diody.
>
> J.Ford focus 1,6 benzyna 2003r daje do 16V zależnie od ilości obciążenia.
Sterowanie prądem wzbudzanai idzie z akumulatora.
Renault Scenic 1,4 benzyna 2008r bez start stopu rozładowany akumulator
akumulatordo 11V po odpaleniu nabija do 16,5V i po ok 5 minutach
schodzi do 14,3V jeśli nie ma obciążenia dużego.
Po włączeniu klimy, podgrzewania szyby i świateł napięcie skacze do
15,5V.
Napięcia mierzone bezpośrednio na zaciskach akumulatora.
--
pzdr, j.r.