Użytkownik "KIKI" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:60550be5$0$508$6...@n...neostrada.
pl...
>Mam takie pytanie. Jest sobie autko elektryczne, pal licho jakie,
>które

A to dosc istotne ... bo przy lepszym aucie nalezy sie wiekszej mocy
spodziewac i lepszego gniazdka.

>dostało w komplecie kabel do gniazdka 230V.
>Kabel ma wtyczkę 230V i na końcu wtyczkę Type1. Trzy grube bolce L, N
>i
>PE oraz 2 cienkie do rozpoznania wtyczki. Są tam rezystory kodujące i
>nic ciekawego.

>Type1 - wtyczka jest rozpoznawana rezystancnją na pomocniczych
>pinach.
>Tu nie ma się co zastanawiać, nie ma żadnego can/busa ani żadnej
>mądrej
>elektroniki. Dzielnik na oporniczkach, tranzystorek, drobnica.

A nie ma wersji z zasilaniem 3f ?

>Czy gdybym podał zamiast AC wyprostowany DC ale jednopołówkowo z
>trzech
>faz siły to czy samochód by się bardzo pogniewał, w sensie nawet
>śmiertelnie?

IMO - jest ryzyko smiertelnego pogniewania.

>>Chodzi o to, że ładując auto w dzień fotowoltaika często nie ma siły
>>popchnąć pełnej mocy na tę jedną fazę i eksportuje energię na 2
>>pozostałych fazach, a na tej tankującej auto dokupuję różnicę z
>>elektrowni.
>>Pełny mostek to by było za wysokie napięcie ale półmostek 3 fazowy
>>wygląda zachęcająco.

>Ciekawe co na to licznik ... uzna produkcje przez pol okresu, ale
>wystawi rachunek za pobor przez drugie pol ?

>Tak sobie pomyślałem... może ktoś słyszał o takich eksperymentach?
>O nic więcej nie chodzi tylko o rozłożenie poboru na 3 fazy.

Duza moc ? Przetwornica wirujaca :-)

J.