W dniu 2011-07-30 11:01, Sebastian Biały pisze:

>> Moze ktos juz czujniki zmienil 5 lat temu :>
>
> *NIE*.
>

OK, wierze Ci na slowo.

>> Ten Henio tez nie potrafi tego wylaczyc.
>
> Dlatego uważam za skandaliczne brak ogólnodostepnego oprogramowania do
> Renault. Ba, nawet coś z tym próbuje zrobić.
>

Skandaliczne... skandaliczne by bylo jakby producent mial obowiazek
udostepniac wraz z samochodem plytke z oprogramowaniem i interfejs do
diagnostyki.
W sumie nie wiem czemu nie mozna by czegos takiego wporwadzic odgornie w
ramach jakiejs dyrektywy UE.

>>>> LOL. Przecietny amator z clipem
>>> Jesli zmienisz baterie clip jest zbędny.
>> Chyba ze cos sie dziwnym trafem rozkoduje, albo nie bedziesz wiedzial
>> ktory czujnik, w ktorym kole siedzial :>
>
> Czujniki są:
>
> a) kolorowe.
>
> b) mają zaszyte na stałe unikatowe numery.
>

Ale amator nie musi wiedziec, ze trzeba konkretny czujnik do konkretnego
kola wsadzic :>

> Przypuszczam ze przeciętny amator ma dostęp do takiej w promieniu 2km od
> miejsca zamieszkania.
>

A potem musi 2 km targac felge i opone na plecach, chyba ze ma drugi
zestaw kol w samochodzie, albo bedzie pojedynczo zmienial wykorzystujac
zapas :P

>>> Do kupienia w mięsnym na rogu.
>> Podobnie jak maszyna do sicagania opon.
>> Ale chyba te czasy juz minely, ze w miesnym kupiles baterie, a w kiosku
>> mieso.
>
> Myślę że nie rozumiesz aluzji. Wyjasniam więc że to normalna bateria
> guzikowa.
>

Poki nie wyciagnie to amator tego nie wie, a potem idzie do zegarmistrza
po baterie i placi 20zl za sztuke :P

>> Taa jasne, bebechy zalane jakims tworzywem, ktore trzeba raczej
>> delikatnie wydlubac coby przecietny amator czegos w srodku nie
>> uszkodzil... zabawa na 5 min.
>
> Rozbieralem. Zabawa na 10 minut. Skladanie troche gorsze bo trzeba
> lepić. Mimo wszystko tańsze niż zakup nowego i programowanie.
>

Pewnie ze tansze, ale nie kazdy jest w stanie to zrobic.

>> Dzialajacy albo i nie, a zle zabezpieczone wnetrze, ktore wczesniej bylo
>> szczelnie zalane tworzywem tez juz nie musi wytrzymac 10 lat...
>
> Myślisz że należy go chronić przed deszczem :> ?
>

Myslisz ze tam nie ma wilgoci?

>> pomijam,
>> ze niektorym latwiej jest zarobic po prostu na nowe czujniki bez
>> ceregieli.
>
> O ależ owszem. Tylko to ludzie którzy jadą po płyn do spryskiwacza do
> ASO (jest specjalny lepszy do Passata, jak się dowiedziałem od pewnego
> znawcy marki).
>

Hmm nie wiem jak to w passacie, ale w BMW maja taki specjalny plyn i
nawet pod maska jest taki specjalny zbiornik do tego plynu :>

>> Uwarzasz zatem, ze jakby stosowali inna metode niz owijanie tasma to
>> wyszloby to im lepiej? Szczerze watpie.
>
> Owszem, mogli zastosować koszulki termokurczliwe zalane silikonem. Mogli
> użyć lutownicy, mogli zacisnąc gazoszczelnie, mogli ... ale nie chcieli.
> I to nie jeden.

Mogli tez w renault zalozyc ten alarm skoro jest tam tyle elektroniki i
by nikt nie musial pchac tam niefachowych rak.

>> Rozkodowanie sie czujnika
>
> W komputerze czy w czujniku?
>

W komputerze.
Przyczyna? nie mam pojecia.

>> problemy z przewodami i polaczeniami do samego odbiornika sygnalu z
>> czujnikow.
>
> Znajmy urwał jadać przez las. Oczywiscie wszystkiemu winni tępi
> francuzi. Mogli go przecież umieścić na dachu ...
>

Korozja we wtyczkach tez daje o sobie znac.

>> No widzisz, a w takim BMW problem braku cisnienia na listwie jest prawie
>> nieznany :P pewnie maja za slabe czujniki, ale dobrze, ze auto o tym nie
>> wie i jedzie dalej :P
>
> Kopcąc na czarno, wręcz plując olejem.

Nie stwierdzono, tam po prostu to dziala o wiele dluzej.

> Doskonale wiem że opinie o L
> generują głównie posiadacze "po dziadku niemcu, w dizlu". Ciekawe, że
> działanie układu raportowania błędów rozumiane jest jako utrudnianie życia.
>

No ja tam mam opinie wlasne i bezposrednio od przewaznie bylych juz
wlascicieli.

> Na marginesie: żeby nie było - zanik ciśnienia na listwie powoduje
> czasem *wyłaczenie* silnika. Szczególnie fajne przy wyprzedzaniu. To
> jest akurta skandaliczne zachowanie komputera w L.
>

Skandaliczne to jest wykonanie silnikow dci, benzynowe jakos sie
trzymaja nie liczac tych nieszczesnych cewek sagema.

>> Taa, nie wiem na jakiej podstawie wyciagasz wniosek, ze skoro w renault
>> sie czesciej pojawiaja komunikaty o usterkach to oznacza, ze maja wiecej
>> elektroniki i lepsza diagnostyke... IMHO popelniasz tu niebagatelny blad.
>
> W Polonezie nic mnie nie informowało i niskim sićnieniu paliwa.
> Widocznie tam *zawsze* było własciwe.
>

Ale dalej nie wiem na jakiej podstawie uwazasz, ze renowki maja tyle
wiecej tych czujnikow i stad te informacje o usterkach, a inne marki to
polonezy i przez to nie raportuja zadnych bledow.



--
Karolek