W dniu 2016-03-26 o 00:31, Marek pisze:
> On Fri, 25 Mar 2016 22:33:48 +0100, Tomasz
> Wójtowicz<s...@s...spam.spam.com> wrote:
>> Zgodnie z przepisami każda obwód żarówki musi być kontrolowany na
>> ciągłość i zwarcie doziemne. W komorze światła czerwonego są dwie
>> żarówki.
>
> Przecież w nowych są matryce led a nie żarówki, co wtedy?
>

Zgadza się, praktycznie wszystkie nowe sygnalizacje buduje się z
wykorzystaniem sygnalizatorów ledowych. W komorze znajduje się bardzo
tanio wyglądająca chińska przetwornica. Układy nadzorowania w
sterownikach mierzą prąd (nadzór na brak dla sygnalizatorów czerwonych)
oraz napięcia (nadzór na nadmiar dla sygnalizatorów zielonych). Na wielu
skrzyżowaniach sygnalizatory należące do tej samej grupy sygnalizacyjnej
połączone są równolegle i podłączone do sterownika, który "mierzy" prąd
w oparciu o spadek napięcia na szeregowo włączonych diodach. W takim
przypadku uszkodzenie jednej z tych czerwonych nie spowoduje żadnej
reakcji sterownika.

Odnośnie sygnalizatorów z wbudowanymi układami sterującymi jest taki
problem, że ich zastosowania wiąże się z uzależnieniem od jednego typu
sterownika, który akurat takie inteligentne sygnalizatory obsługuje. W
Polsce nie spotkałem się z takim rozwiązaniem ale na targach
międzynarodowych bywają firmy oferujące sygnalizatory sterowane szyną
can i podobno gdzieś to działa.