Użytkownik "kogutek" <k...@v...pl> napisał w wiadomości
news:6a48.00000026.4cb48576@newsgate.onet.pl...
>> Ktos wie jak to sie uszczelnia - zwykly jeden simering ? Nie za
>> malo, gdy jest ryzyko zalania silnika pod napieciem w koncu ?
>>
> Jest wiele typów uszczelnień. Od sznura azbestowego, poprzez
> bardzo dobre cierno
> oporowe. Po konstrukcje w których nie ma żadnych uszczelnień a
> silnik z pompą
> jest zalany od środka tym co pompuje.

To pompka podobna do
http://saga.ofertyfirm.com.pl/o_43742_Obiegowa+pompa
+bezd%B3awnicowa+Wilo+Star+RSG/Obiegowa+pompa+bezd%B
3awnicowa+Wilo+Star+RSG.html

Nie wiem czy bym sie odwazyl dac kiepskie uszczelnienie i ryzykowac
zalanie silnika i czesci pod napieciem.
Raczej jakies potrojne uszczelki.

Ale ta faktycznie jest bezdlawnicowa, co budzi moja dalsza
ciekawosc - jak oni to zrobili ?
Dobrze izolowany drut w silniku, szczelna komora na wirnik czy
jakies magnetyczne sprzezenie ?

> Dlaczego ciszej ze smarem. Bez smaru
> obraca się metal po metalu. Ze smarem metalowe elementy przestają
> się dotykać.

Ale dlaczego ciszej po wyjeciu zuzytego lozyska z korpusu ?
Przeciez skoro zuzyte, to dotykanie metali, nawet wprasowanego w
korpus, gorsze niz w nowym tez wprasowanym w korpus.

J.