Pan RoMan Mandziejewicz napisał:

>> Zastanawiam się, dlaczego nie jest tak, że silnik spalinowy napędza
>> ładowanie akumulatora (i silnik elektryczny). Przecież spalinowy ma
>> największą sprawność w pewnym zakresie obrotów i nie jest to od 700 do
>> 5000, tylko zwykle w okolicach 2500. Można by wywalić całe przeniesienie
>> napędu od sprzęgła po dyfer.
>
> Dokładnie tak. Ale brak odważnego. Silnik spalinowy o mocy rzędu max.
> 30 kW, pracujący w optymalnym zakresie obrotów, obciążony prądnicą
> ładującą normalny, pełny zestaw akumulatorów, który musiałby starczać
> na jakieś 200-250 km - powiedzmy 50 kWh. Taki akumulator mógłby bez
> szkody przyjąć energię hamowania z prędkości podróżnej - przy 90 km/h
> ostre hamowanie wymaga przyjęcia mocy rzędu 100 kW/tonę. Średnia moc
> 30 kW z zapasem wystarczy do równej jazdy z prędkością autostradową.
> Silnik elektryczny o mocy szczytowej > 100KM/tonę dla sprawnego
> przyśpieszania i wyprzedzania.
>
> Taką hybrydę (oczywiście plugin) byłbym w stanie rozważyć jako
> alternatywę samochodu rodzinnego.

Widziałem kiedyś gościa jak popylał na rowerku z przyczepą. Rower miał
silnik elektryczny, a na przyczepce pyrkał agregat spalinowy.

--
Jarek