>>> ". Po pierwsze, pojazd przyspiesza za pomocą kół, a gdy osiągnie
>>> prędkość przelotową, zaczyna lewitować. Dlatego przez większość czasu
>>> koła nie są używane. Podczas hamowania pojazd ponownie ląduje na kołach"
>>>  https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/hyper-pola
nd-zaprezentowal-przejazd-modelu-magraila-zdjecia-fi
lm-94148.html
>>>   Może trzeba wyjść przed szereg i krzyknąć... król jest nagi! :-)
>>
>> Magrail = Maglev + (plus - ten sam z ,,500+").
>>
>
> Ale temat Magrail pompuje GWyborcza, nie odbieraj im wkładu w
> galaktyczną rewolucję transportu!
>
> Rządowi zostawmy projekt Melex+ (milion aut elektrycznych).

Widać już i chłopaki z GW dali się omamić.

A tak sobie myślę, że jakby udało się zamiast tej pionowej dechy z
uzwojeniami skonstruować coś niższego (np. o przekroju trójkąta), co
dałoby się umieścić między szynami, albo to coś umieścić parzyście obok
szyn na tyle daleko, by nie przeszkadzało normalnym pociągom, to... może
by zadziałało?

--
Grzexs