Dnia Wed, 7 Jun 2017 21:05:41 +0200, Marcin napisał(a):
> W dniu 2017-06-07 o 11:19, J.F". pisze:
>> Co prawda ... 15 letni golf kosztuje jego jedna czy dwie pensje, a
>> lepszy niz nowy maluch :-P
>
> Artykul z 1976r w ktorym opisano co sie dzialo z nowym samochodem na
> dystansie 57 tys. km.
> http://magazynauto.interia.pl/rozrywka/motor-z-przes
zlosci/news-57-000-km-polskim-fiatem-126p,nId,194917
9
>
> Obecnie jezdze takze "polskim" autem (astra) ktora kupilem jak miala 150
> tys. km (3 lata we flocie i nikt nie plakal jak sprzedawal), obecnie ma
> ponad 270 tys. km i nawet polowy z takich rzeczy nie robilem, nie mowiac
> ze nie znam nikogo kto by tak dbal dzisiaj o auto.

IMO - drobiazgi tam wymienili.
Ale pare rzeczy mial wyjatkowo topornych, i m.in. za to go nie lubie.
Te sworznie przedniego zawieszenia, wymagajace smarowania,
ten odsrodkowy "filtr" oleju, regulacja paska klinowego podkladkami.

A pare rzeczy w owym czasie po prostu takie byly. Olej zmienialo sie
czesciej, zaplon wymagal regularnej regulacji, zawory podobnie.

A korozja .. Ford na przelomie wiekow tez nie umial zabezpieczac :-)

> A tu mamy zestawienie napraw po prawie 150 tys. km 126p:
> http://magazynauto.interia.pl/rozrywka/motor-z-przes
zlosci/news-150-tys-km-polskim-fiatem-126p,nId,95134
0
> "W ciągu całego okresu eksploatacji zaszła konieczność naprawy, bądź
> wymiany następujących zasadniczych zespołów:
> mechanizmu sprzęgającego rozrusznika - 9 razy

Cos tu widac nie tak z ta czescia. A poprzednik nie narzekal.

Niektore czesci byly fatalnej jakosci, szczegolnie te rzemieslniczej
produkcji.

> uszczelnienia silnika - po 62; 98; 119 tys. km
> regeneracji (młotkowanie) resoru - po 69, 127 tys. km
> zwrotnic - po 117 tys. km
> wałka zdawczego skrzyni biegów (choinki) - po 115 tys. km

No coz, to w koncu male miejskie auto (oczywiscie u Wlochow), wiec
calkiem dobry wynik

> elementów napędu rozrządu - po 119 i 145 tys. km

Ale rozrzad to i nowszych autach trzeba wymieniac ... w maluchu byl co
prawda lancuch ... ale z Rometu :-)

> spawania foteli - po 120 tys. km
> przegubów elastycznych - po 126 tys. km

Kolejny toporny element tego pojazdu.
No ale coz chciec za 20 pensji :-)

> pompy paliwa - po 122 tys. km
> termostatu - po 129 tys. km

Tego bym az tak bardzo nie ganil, we wspolczesny aucie trudno
powiedziec ile wytrzyma.
Pompa zreszta inna niz dzisiaj, termostat tez nieco inny.

> przewodów wysokiego napięcia - po 135 tys. km

Zawsze to lepiej niz w Lagunie :-)

J.