Tomasz Pyra pisze:
> MarcinJM pisze:
>> Bartosz Zoltak pisze:
>>>>> Tzn. gaz czy brak gazu?
>>>> Gaz - w FWD wypada dodaćjak chcesz ustabilizować tył auta. Tylko ma to
>>>> niewiele wspólnego z wyciąganiem, chodzi o dociązenie tylu i
>>>> zwiekszenie
>>>> przyczepnosci kol tylnych.
>>>
>>> Przy napędzie na przednie koła - gaz! Przy napędzie na tył - raczej
>>> wcisnąś sprzęgło, ale tu nie mam dużego doświadczenia. Ręczyć mogę za
>>> to, co mówię z autem przednionapędowym tylko.
>>>
>>> Wg mnie jednak zdecydowanie chodzi o wyciąganie auta przednimi kołami
>>> przez dodawanie gazu, a nie o dociążenie tyłu.
>>
>> Wyobraz sobie, ze tzw. "wyciaganie przednimi kolami" to mit.
>
> No ale przeciwieństwo "wyciągania się gazem" jest puszczenie gazu, które
> w może ułatwić wyprzedzeniem tyłem przodu.

Z tym, ze puszczenie gazu w FWD daje efekt podobny do uzycia lewej na
hamplu: przy odpowiednio niskim biegu i wysokich obrotach gwaltownie
dociaza przod, a odciaza tyl i w trudnych warunkach to wystarcza do
wprowadzenia tylu w poslizg. Minus taki, ze na ulamek sekundy traci sie moc.
A dodanie gazu odciaza i tak bedacy w poslizu przod. Wiec raczej nie sa
to przeciwstawne dzialania.


> Inna sprawa, że teorie o gazowaniu czy niehamowaniu w poślizgu kończą
> się wtedy jak samochód faktycznie wpadnie w nieplanowany poślizg.

Jak przestrzelisz zbyt mocno zakret to NIC nie pomoze, mozesz hamowac,
mozesz nie hamowac, mozesz dlubac w nosie. Zmieni sie tylko miejsce
ladowania :)


> Bo zazwyczaj dzieje się to na zakręcie, a jak samochód wpadł w poślizg
> (obojętnie jaki) to znaczy że jedzie za szybko do tej przyczepności
> którą ma i pewnie nawet najbardziej optymalna trajektoria przejazdu
> przez zakręt z taką prędkością skończy się gdzieś poza drogą.
> Czyli jedyna droga ratowania to hamowanie - żeby stracić chociaż trochę
> prędkości do takiej, przy której można już powalczyć o utrzymanie się w
> zakręcie.

Pod warunkiem, ze masz ta odrobine miejsca pozwalajaca zhamowac na
wyprostowanych kolach. Jesli jestes w stanie hamowac na zakrecie to
znaczy, ze sobie spokojnie przez niego przejedziesz. Chyba, ze jest
zaciesniajacy, to wtedy oczywiscie trzeba walczyc o kilka km/h mniej za
wszelka cene. Dohamowywanie w luku "na limicie" to zaden pomysl.
http://www.youtube.com/watch?v=oJ5tIhXPg14
A tu byla wylacznie redukcja z 3 > 2 i po niej zbyt male obroty silnika.
Takie sa skutki :)

PS. Sejacz ukonczony. Z przodu kolce, a tylu zimowki i trenuje
opanowywanie uciekajacej dupci :)

--
Pozdrawiam
MarcinJM