On Fri, 05 Feb 2010 07:51:07 +0100, MarcinJM wrote:
>Bartosz Zoltak pisze:
>> Gratuluję przejechania aż 500 tys km do zmierzenia się z chyba najbardziej
>> tajemniczą zasadą wychodzenia z poślizgu nadsterownego. Mówię poważnie, że
>> gratulacje, bo jeśli wcześniej nie poznałeś jej, to znaczy, że przez 500 tys
>> km jeździłeś tak bezpiecznie, że nawet nie było takiej potrzeby.

Kapelusznik po prostu :-)

>> www.vmpcrypt.pl/a_auto.php
>
>Zasada jest prosta: kola w kierunku jazdy i czekac, zadnych gwaltownych
>ruchow. A bywalo tak, ze tyl sejacza na prostej probowal wyprzedzic
>przod. No i oczywiscie przestalem sie emocjonowac takim stanem rzeczy
>wiedzac, ze predzej czy pozniej auto samo sie ustawi prosto.

Nie zawsze sie ustawi.
Imo dosc istotne jest jeszcze prostowanie kierownicy odpowiednio
wczesnie - jak auto jest jeszcze sporo odchylone ale juz zaczyna
wracac. Bardzo latwo po poslizgu w jedna strone przejsc w druga, znow
w pierwsza - i za kazdym razem coraz glebiej.
Trzeba korzystac z okazji jak jest snieg i cwiczyc - przed komputerem
sie tego nie opanuje, ani przed ksiazka.

Mnie jeszcze w scierce [RWD] pomagalo wcisniecie sprzegla od poczatku.
Jakos tak poslizg udawalo sie opanowac szybciej i z wiekszym
prawdopodobienstwem niz przy kombinowaniu z gazem.
Aczkolwiek niektore zakrety sliskie czy slalomy trzeba pokonywac na
biegu - fajnie sie kontroluje czy tyl ma sie slizgac czy przod.

J.