Re: Masakra w silniku - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Masakra w silniku › Re: Masakra w silniku

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!news.interia.pl!not-for-mail
From: Budzik <b...@p...o.n.e.t.pl.nie.spam.oj>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: Masakra w silniku
Date: Fri, 3 Mar 2017 11:23:59 +0000 (UTC)
Organization: DOM
Lines: 29
Message-ID: <X...@1...0.0.1>
References: <o937us$m0g$1@node1.news.atman.pl>
<l...@4...net>
<o93ac5$ojp$1@node1.news.atman.pl>
<1ims82o5aau4p$.8v2e9hn2hvyj.dlg@40tude.net> <1...@m...org>
<58b557c2$0$15205$65785112@news.neostrada.pl> <9...@m...org>
<o93ocf$rp8$1@mx1.internetia.pl> <1...@m...org>
<8...@g...com>
<X...@1...0.0.1>
<go98lrdqz35k$.dlg@myjk.org>
<X...@1...0.0.1>
<1nsu8dp9xjsyo$.dlg@myjk.org>
<X...@1...0.0.1>
<ele4xg2z54ff$.dlg@myjk.org>
<X...@1...0.0.1>
<13btc6y1ou422$.dlg@myjk.org>
<X...@1...0.0.1>
<p...@m...org>
NNTP-Posting-Host: 79.173.35.121
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=iso-8859-2
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Trace: usenet.news.interia.pl 1488540239 29915 79.173.35.121 (3 Mar 2017 11:23:59
GMT)
X-Complaints-To: u...@f...interia.pl
NNTP-Posting-Date: Fri, 3 Mar 2017 11:23:59 +0000 (UTC)
User-Agent: Xnews/06.02.16 Mime-proxy/1.4.c.4 (Win32)
X-face: BLh}>?{~CH'WA=)f4?:u-*RM:]E8eg1,C36Huk4z3Ik!._5}RI^y764M6hf6KQJQ'u(&!Q@!5A=z_
[+$i|I*Y)S@Mh]O.,Z6t$yb9s{9{4Fo+";^*9^.\uB3+KOZlOgFrM)]x:k&Qz"
X-Posting-Agent: Hamster/2.1.0.11
X-SigInfo: Generated by Sygnaturkowiec v. 0.1.3.7
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2600979
[ ukryj nagłówki ]
Użytkownik Myjk m...@n...op.pl ...

>> A tego to nawet dokładnie nie wiem - pewnie wskazanie na komputerze,
>> moze spadek mocy, moze wieksze spalanie, plus bezowocna proba
>> wypalenia serwisowego.
>> Auta nowe, z salonu.
>
> DFPy różnie się obsługuje (suche/mokre), a jak się ma szukodzony
> silnik/osprzęt albo się zły olej zaleje to DPF jest niczemu winien i
> wystarczy uzdrowić silnik/osprzęt aby filtr przestał sprawiać
> problemy? Najczęściej problem z DPF objawia się z powodu zaciętego
> EGRu. Później z powodu lejących wtrysków, ew. z zawalonego dolotu,
> rzygającej olejem turbiny itp.o zalanym przez "Mietka" nieodpopielonym
> oleju nie pomnę.
>
> Dlatego pytam się konkretnie jak PADŁ FILTR DPF -- bo "padnięcie"
> samego filtra jest w zasadzie niemożliwe.
>
Z tymi silnikami nie zadnych problemów, olej rekomendowany (niskopopiołowy,
jakis A5 coś tam), dośc czesto zmieniany (czesciej niz trzeba), nie bierze
ani grama miedzy zmianami wiec nic nie rzyga...
Rozumiem, ze to obala jakiś twój mit ale mowie jak jest.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
Cytaty zostały pocięte tendencyjnie,
a odpowiedzi nie uwzględniają innego niż mój punktu widzenia.