Fri, 3 Mar 2017 16:15:24 +0100, viktorius

> No bo padł, zatkał się, jak inaczej to napisać skoro ani krzty spalin
> nie przepuścił?
> A że to tylko wynik innych usterek, to inna sprawa.

Widać kontekstu nie zauważyłeś. Była mowa o tym że DPF "pada", tak czy
siak, po 300tkm. Dlatego pytałem jak padł, bo wg mnie FILTR DPF jest
praktycznie nieśmiertelny. Jedyny sposób w którym "pada" to głupota,
zaniedbania i ignorancja właściciela (tudzież mechanika).

> Głupota=zaniedbanie wg Ciebie?

Nikt normalny nie zajeżdża auta i nie marnuje 2-3x więcej czasu na
przywrócenie go do używalności. Ale ja to truskawki z cukrem... :P

> Nie ustalaj normalności własnymi normami.
> Bo wynika z tego, że ja nie jestem normalny, bo sam podłączam sobie
> komputer diagnostyczny i sam wykonuję analizę wyników.
> A i mieszankę też zdarzało mi się regulować, w gaźniku, samodzielnie.

Ale robisz to po to, żeby go nie zaniedbać.
Możesz się uznać za normalnego. :P

> Sam się zapytałeś:
> To odpisałem, że totalnym jego zatkaniem. Przykład jak każdy inny,
> miałem nie pisać?

Po pierwsze nie Ciebie, po drugie sprawdź jednak jaki był kontekst.

> ... stylu zycia, nie oceniaj wszytkiego swoja normą, bo możesz obrazic
> innych.

Niszczenie, by potem truć ludzi wycinając DPF (choć spokojnie można było
tego uniknąć), to styl życia? Nie, to zwyczajna głupota.

>>> No to z olejem i filtrem 150-200 przy własnej wymianie.
>> Filtra nie trzeba wymieniać.
> No 10 złotych, faktycznie oszczędność, ja bym wymienił, ale to nie
> mieści się w granicach twojego postrzegania normalności.

Czytaj ze zrozumieniem. Napiałem chyba wyraźnie, że filtra _nie_ _trzeba_
wymieniać -- innymi słowy nie jest to konieczne przy _serwisowym_
_wypalaniu_ _DPF_.

--
Pozdor
Myjk