W dniu 2017-03-03 o 21:44, Zenek Kapelinder pisze:
> Jak bys rozebral filtr oleju to zauwazysz ze jest w nim zawor ktory puszcza czesc
oleju poza filtrem. Jak filtr nowy to przepuszcza mniej za to filtr gorzej filtruje,
bo filtry zaczynaja dobrze filtrowac jak sa troche zapchane. Jak filtr sie zapcha to
lepiej filtruje ale wiecej przepuszcza nie filtrowanego. Mniej wiecej tak to wyglada.
Byly konstrukcje w ktorych nie bylo wymiennego filtra oleju. Np 126p. I specjalnie
nic sie zlego nie dzialo z tego powodu. Malo kto wie ze wal wykorbiony w silniku jest
bardzo dobrym filterm oleju. Dziala jak filtr odsrodkowy. Ma nawet na ta okolicznosc
przestrzenie najczesciej zabite brokami i w czasie remontu powinno sie broki wybic i
wyczyscic z syfu wal w srodku.
>
Może źle pamiętam ze szkoły, ale zawór przelewowy w filtrze jest
nadciśnieniowym, ma zadziałać gdy wkład filtrujacy jest już przytkany,
albo zimny olej na tyle gęsty że nie przejdzie przez wkład i ryzykujemy
jego uszkodzenie.
Wtedy zawór się otwiera i puszcza olej bez filtracji.
Całkiem nowy filtr nie powinien puszczać nic bokiem bez filtracji.

Żywotność silnika od malucha była znikoma w porównaniu z obecnymi
silnikami, pewnie w jakimś stopniu również przez nieidealność filtrowania.

A broki w wale zamykają otwory technologiczne po nawiercaniu kanałów,
olejowych. Całkowicie przy okazji może tam zebrać się brud.

--
viktorius