>>> Masz swoje zdanie ja mam swoje a racja jest po mojej stronie. Każdy
>> Szanowny Andrzeju.
>> Mniej więcej zgadzam się z Twoim stanowiskiem, ale niepokoi mnie Twój
>> radykalizm. Odpowiedz mi proszę na takie pytanie:
>> Jeżeli przepali Ci się żarówka świateł mijania na trasie w nocy w deszczu
>> to:
>> a) Zatrzymujsz natychmiast auto i nie jadziesz dalej o własnych siłach,
>> wzywasz lawetę lub ktoś Cię holuje, jedziesz do ASO, gdzie wymieniają
>> żarówkę i dokonują niezbędnej regulacji reflektora, jak nakazuje
>> instrukcja auta po KAŻDEJ wymianie żarówki,
>> b) samodzielnie wymieniasz żarówkę i jedziesz dalej godząc się z tym,
>> że reflektor może być ustawiony za wysoko do tej żarówki i możesz,
>> oślepiając kogoś, zupełnie niewinnego uczestnika ruchu zabić , bo
>> zjedzie do rowu.
>
> Ja wymieniam żarówkę i jeszcze mi się nie zdarzyło - a przejechałem
> prawie pół miliona kilometrów - żebym miał istotny problem z
> ustawieniem świateł po wymianie żarówki. Od korekty minimalnych
> odchyłek mam regulację wysokości świateł.

Tylko że dyskusja przeszła na to czy prawnie (cokolwiek to oznacza) jest to
do zrealizowania.
Powiem tak: wsiadasz do samochodu niezgodnie z przepisami PORD, bo nie
sprawdzasz czy masz sprawne wszystkie światła, nie sprawdzasz ciśnienia w
oponach, itp. Zimą odpalasz samochód i zaczynasz go dopiero wtedy odśnieżać
i skrobać, a przecież nie można ...i taki zachowanie - niezgodne z
przepisami - jest dopuszczalne i szeroko praktykowane.
Nie piję bezpośrednio do Ciebie. To tak ogólnie, a nawet na własnym
przykładzie.
Dlaczego więc wolno założyć żarówkę bez jej ustawiania, a nie można założyć
tempomatu? Dodam, że kontrolę żarówek mam na każdym przeglądzie, tempomatu
nie sprawdzają.

> Albo używasz... bardzo tanich żarówek, albo sobie teoretyzujesz.

Jeżeli tania żarówka ma homologację, to o co chodzi?

Tajemnicze słowo homologacja. Jeżeli homologowane urządzenie zawiedzie, to
nasza śmierć jest zgodna z prawem.

--
Desoft